[实用新型]舷外机用CNG天然气化油器

摘要

本实用新型涉及一种化油器，具体为一种舷外机用CNG天然气化油器。包括进气管、由三级减压系统构成的化油器本体、主喷管和喉管，进气管在化油器本体底部，主喷管和喉管设置在化油器本体上方；其特征在于所述进气管内的CNG天然气经三级减压系统减压后送至主喷管，再经喉管内的节气门、节气门针阀和怠速调整螺钉的相互配合将CNG天然气与空气构成的混合气体送入燃烧室内。本实用新型大大提高了发动机的使用寿命、减少积炭，同等转速下、功率提升百分之五，由于零件相对精炼，CNG天然气化油器出错率较低，容易检修，操作性绝佳，在更换燃料时，由于是罐装燃料，只要旋开气接头，换上满罐燃料，然后旋紧气接头，安全可靠。

主权项

舷外机用CNG天然气化油器，包括进气管、由三级减压系统构成的化油器本体、主喷管和喉管，进气管在化油器本体底部，主喷管和喉管设置在化油器本体上方；其特征在于所述进气管内的CNG天然气经三级减压系统减压后送至主喷管，再经喉管内的节气门、节气门针阀和怠速调整螺钉的相互配合将CNG天然气与空气构成的混合气体送入燃烧室内；所述的三级减压系统即由第一级减压系统、第二级减压系统和第三级减压系统构成；所述的第一级减压系统由第一级减压系统上盖、第一级减压阀门、第一级调压弹簧、第一级阀门顶杆和第一级弹性薄膜装置构成，第一级减压系统上盖与第一级弹性薄膜装置构成第一级背压腔，第一级弹性薄膜装置与化油器本体构成第一级减压腔，第一级减压阀门一端设置在第一级减压系统的入口处，第一级减压系统的入口处设置第一级进气阀芯，第一级进气阀芯与第一级减压阀门之间配合设置钢球和弹簧，第一级减压阀门另一端与第一级阀门顶杆相连，第一级调压弹簧一端经第一级弹性薄膜装置与第一级阀门顶杆相连，第一级调压弹簧另一端与化油器本体顶接配合；所述的第二级减压系统由第二级减压系统中盖、第二级减压阀门、第二级调压弹簧、第二级阀门顶杆和第二级弹性薄膜装置构成，第二级减压系统中盖与第二级弹性薄膜装置构成第二级背压腔，第二级弹性薄膜装置与化油器本体构成第二级减压腔，第二级减压阀门一端设置在第二级减压系统的入口处，第二级减压阀门另一端与第二级阀门顶杆相连，第二级调压弹簧一端经第二级弹性薄膜装置与第二级阀门顶杆相连，第二级调压弹簧另一端与化油器本体顶接配合；所述的第三级减压系统由第三级减压系统下盖、限位针阀、第三级弹性薄膜装置、金属片、第三级阀门顶柱和翘起装置构成，第三级减压系统下盖与第三级弹性薄膜装置构成第三级背压腔，第三级弹性薄膜装置与化油器本体构成第三级减压腔，限位针阀设置在第三级减压系统的入口处，限位针阀一端插接设置在第三级减压系统的入口内，限位针阀另一端连接起翘装置一端，起翘装置另一端与第三级阀门顶柱相连，第三级阀门顶柱与第三级弹性薄膜装置、金属片相连，金属片设置在第三级弹性薄膜装置外侧。