[实用新型]一种骑式摩托车车架有效
| 申请号： | 201320368998.1 | 申请日： | 2013-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN203391924U | 公开（公告）日： | 2014-01-15 |
| 发明（设计）人： | 伍毅;任京生 | 申请（专利权）人： | 重庆银钢科技（集团）有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 方洪 |
| 地址： | 400709 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种骑式摩托车车架，在车头立管（1）的后方设置有主梁管（2）和前斜支撑管（3），所述主梁管（2）为一根整体的焊接弯曲管，由前部的斜平段、中部的弯曲段和后部的斜立段组成，在所述主梁管（2）弯曲段的后方固定有一对左右对称的后车架管（5），在所述主梁管（2）斜立段的下端固定有发动机悬挂架（7），该发动机悬挂架（7）与后车架管（5）之间固定有一对左右对称的后斜支撑管（8）。本实用新型通过将主梁管由弯曲段过渡并向下延伸形成斜立段，简化了结构和布局，提高了车架的适用性和整体强度，同时，将发动机悬挂架设计为盒体结构，方便了装配，提高了强度，也减小了震动。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 车架 | ||
【主权项】：
一种骑式摩托车车架，在车头立管（1）的后方设置有主梁管（2）和前斜支撑管（3），车头立管（1）、主梁管（2）和前斜支撑管（3）三者围成的夹角区域内设有加强板（4），其特征在于：所述主梁管（2）为一根整体的高强度弯曲钢管，由前部的斜平段、中部的弯曲段和后部的斜立段组成，所述主梁管（2）斜立段的下端设置有发动机悬挂架（7），该发动机悬挂架（7）为前侧和底侧开口的盒形一体结构，发动机悬挂架（7）通过焊接与主梁管（2）固定，在所述主梁管（2）的后方设置有后车架管（5）和后斜支撑管（8）。
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