[实用新型]车辆起动机电磁开关、车辆起动机及车辆起动系统有效
| 申请号： | 201320338801.X | 申请日： | 2013-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN203415500U | 公开（公告）日： | 2014-01-29 |
| 发明（设计）人： | 阮先轸;黄少堂;张晓丹;王明明 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | H01H50/16 | 分类号： | H01H50/16;F02N11/00 |
| 代理公司： | 深圳市凯达知识产权事务所 44256 | 代理人： | 朱业刚 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型针对现有的车辆起动机零部件较多、体积较大及占用安装空间过多的缺陷，提供一种车辆起动机电磁开关，包括壳体，所述壳体内部设置有第一电磁开关、第二电磁开关、限流电阻及驱动芯片。本实用新型提供的车辆起动机电磁开关，将第一电磁开关、第二电磁开关、限流电阻及驱动芯片集成在同一壳体中，可以直接替换常规的起动机电磁开关，而不需要增加其它零部件，也不需要改变线束系统或改变起动机本身结构，在实现抑制大启动电流、降低蓄电池电压降的同时，还具有体积小、重量轻等优点，从而可以节省车辆的内部安装空间，有利于车辆上其它零部件的布局。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 起动机 电磁 开关 起动 系统 | ||
【主权项】：
一种车辆起动机电磁开关，包括壳体，其特征在于，所述壳体内部设置有第一电磁开关、第二电磁开关、限流电阻及驱动芯片，其中，所述第一电磁开关连接在蓄电池到起动电机的主电路上，通过控制所述主电路的通断来控制起动电机的启动；所述限流电阻与所述第二电磁开关的开关侧并联后连接在所述主电路上，所述第二电磁开关的开关侧的打开和关闭分别对应所述限流电阻接入所述主电路和所述限流电阻被短路；所述驱动芯片与所述第二电磁开关的控制侧连接，以便控制所述第二电磁开关的开关侧的打开和关闭。
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