[发明专利]机电驱动单元有效

专利信息
申请号: 201310345033.5 申请日: 2013-08-09
公开(公告)号: CN103568812A 公开(公告)日: 2014-02-12
发明(设计)人: M.R.诺思;W.S.里德 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: B60K6/26 分类号: B60K6/26;B60K6/22;B60K11/02;H02K9/19
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 葛青
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要: 一种机电驱动单元,包括输入构件、输出构件、驱动单元壳体和齿轮装置,该齿轮装置操作性地连接至输出和输入构件中的每个。驱动单元还包括用于使加压流体循环的泵和电马达。电马达包括连接到齿轮装置的转子,相对于驱动单元壳体固定并具有导线绕组的定子,和构造为保持转子和定子的马达壳体。驱动单元还包括流体腔室,其在驱动单元壳体和马达壳体之间,且被构造为接收加压流体。驱动单元壳体限定通道,该通道与流体腔室流体连通。驱动单元还包括紧固件,该紧固件具有头部和柄。紧固件固定在通道内,以辅助将流体从紧固件头部之下排放到导线绕组上,用于其冷却和/或润滑。
搜索关键词: 机电 驱动 单元
【主权项】:
一种机电驱动单元,可与至少一个动力源连接,用于发动和推进车辆,该机电驱动单元包括:输入构件和输出构件;驱动单元壳体;齿轮装置,操作性地连接至输出和输入构件中的每个;泵,被构造为使加压流体在驱动单元内循环;和电马达,包括:转子,操作性地连接到齿轮装置;定子,相对于驱动单元壳体固定并具有导线绕组;马达壳体,构造为保持转子和定子;和流体腔室,产生在驱动单元壳体和马达壳体之间,且被构造为接收加压流体;其中:驱动单元壳体限定通道,该通道与流体腔室流体连通;且具有紧固件头部和紧固件柄的紧固件固定在通道内,使得通道将加压流体从紧固件头部之下排放到导线绕组,用于导线绕组的冷却和/或润滑。
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