[发明专利]一种汽车噪声源分离方法

摘要

本发明公开了一种汽车噪声源分离方法，首先对不同工况下的加速行驶车外噪声进行测量，得到第一至第五噪声声压级；其次计算出轮胎噪声声压级、动力总成机械噪声声压级、动力总成燃烧噪声声压级、排气消声器壳体噪声声压级和排气口噪声声压级；然后计算出轮胎噪声能量贡献比、动力总成机械噪声能量贡献比、动力总成燃烧噪声能量贡献比、排气消声器壳体噪声能量贡献比和排气口噪声能量贡献比，从而可以实现对汽车加速行驶车外的五种噪声源进行分离，精确分辨出噪声源的构成，以准确选择所采用的降噪手段，提高降噪效果；降低了通过噪声整改对工程师经验的要求，为相关企业降低了人力培训成本；为相关企业通过噪声的整改提供了系统化的解决方案。

主权项

1.一种汽车噪声源分离方法，其特征在于：所述汽车噪声源分离方法包括， 步骤一：获取当汽车空档熄火滑行，且汽车的排气口处设置有消声器，且消声器的壳体被封包时的车外噪声的声压级，设为第一车外噪声声压级，所述第一车外噪声声压级为轮胎噪声声压级S₁； 获取当汽车3档熄火滑行，且汽车的排气口处设置有消声器，且消声器的壳体被封包时的车外噪声的声压级，设为第二车外噪声声压级S₂； 获取当汽车正常加速，且汽车的排气口处设置有消声器，且消声器的壳体被封包时的车外噪声的声压级，设为第三车外噪声声压级S₃； 获取当汽车正常加速，且汽车的排气口处设置有消声器，且消声器的壳体未被封包时的车外噪声的声压级，设为第四车外噪声声压级S₄； 获取当汽车正常加速，且汽车的排气口处未设置消声器时的车外噪声的声压级，设为第五车外噪声声压级S₅； 步骤二：根据计算得到动力总成机械噪声声压级S₆；根据计算得到动力总成燃烧噪声声压级S₇；根据计算得到排气消声器壳体噪声声压级S₈；根据计算得到排气口噪声声压级S₉。