[发明专利]减少混合动力电动车辆内的冲击沉闷声的方法有效
| 申请号： | 201310302258.2 | 申请日： | 2013-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN103569123A | 公开（公告）日： | 2014-02-12 |
| 发明（设计）人： | M-J.金;J.M.托尔卡茨;R.T.施温克;R.B.德卢戈斯 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60W30/182 | 分类号： | B60W30/182;B60W20/00;B60W10/06;B60W10/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 成城;谭祐祥 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及减少混合动力电动车辆内的冲击沉闷声的方法。混合动力变速器包括变速器，该变速器具有可选离合器装置，其在被接合时有效地以固定的发动机转速与轴杆速度之比将内燃发动机机械联接到第一轴杆。用于起动发动机的方法包括执行发动机起动事件，其包括旋转发动机并给发动机加燃料以使发动机转速与轴杆速度之比超过所述固定的发动机转速与轴杆速度之比，以及在发动机转速与轴杆速度之比超过所述固定的发动机转速与轴杆速度之比后接合所述可选离合器装置。 | ||
| 搜索关键词： | 减少 混合 动力 电动 车辆 击沉 闷声 方法 | ||
【主权项】：
一种用于起动混合动力传动系统的内燃发动机的方法，所述混合动力传动系统包括变速器，所述变速器具有可选离合器装置，所述可选离合器装置在被接合时有效地以固定的发动机转速与轴杆速度之比将所述发动机机械联接到第一轴杆，所述方法包括：执行发动机起动事件，包括： 旋转所述发动机并给所述发动机加燃料以使发动机转速与轴杆速度之比超过所述固定的发动机转速与轴杆速度之比；以及 在所述发动机转速与轴杆速度之比超过所述固定的发动机转速与轴杆速度之比后接合所述可选离合器装置。
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