[发明专利]蓄电池和机动车有效
| 申请号： | 201310276224.0 | 申请日： | 2013-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN103531861A | 公开（公告）日： | 2014-01-22 |
| 发明（设计）人： | B·克里格 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 |
| 主分类号： | H01M10/48 | 分类号： | H01M10/48;H02J7/00;H02H7/18 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 郑立柱 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种蓄电池，例如用于由锂离子蓄电池单元或者镍金属氢化物蓄电池单元所形成的可充电的蓄电池，该蓄电池例如在电动机动车和混合动力机动车或者传统的机动车中使用。本发明也涉及机动车。蓄电池具有用于确定蓄电池电压的电压测量装置、至少一个可逆的用于重新可撤销地电气地将蓄电池从电气网络分离以便充电或者放电蓄电池的分离装置和电子部件的电路，该电路在蓄电池的深度放电和/或过压时断开分离装置。该蓄电池的特征在于可激活的装置，其被设置为在激活时通过分离装置的激活的闭合保持来去激活电路的作用。依据本发明的装置使得具有过压保护和深度放电保护的蓄电池能够应用于具有临时的较高的功率消耗和功率释放的应用之中。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄电池 机动车 | ||
【主权项】：
一种蓄电池(10)，其具有用于确定蓄电池电压的电压测量装置(30)、至少一个可逆的用于重新可撤销地电气地将所述蓄电池(10)从电气网络分离以便充电或者放电所述蓄电池(10)的分离装置(60)和电子部件的电路(40)，所述电路被设置为在所述蓄电池(10)的深度放电和/或过压时实现所述分离装置(60)的断开，其中，所述蓄电池(10)的特征在于可激活的装置，其被设置为在激活时通过所述分析装置(60)的激活的闭合保持来去激活所述电路(40)的作用。
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