[发明专利]蓄电池和机动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种蓄电池，例如用于由锂离子蓄电池单元或者镍金属氢化物蓄电池单元所构建的可充电的蓄电池，如其例如应用于电动和混合动力机动车中。因此，本发明还涉及一种机动车。

背景技术

通过改善的存储容量、频繁的可充电性和更高的能量密度，蓄电池找到越来越宽的应用。具有更低的能量存储容量的蓄电池将应用于例如较小的可携带的电子装置诸如移动电话、笔记本电脑、摄像机和诸如此类的，而具有较高的容量的蓄电池将作为能量源应用于混合动力车辆或者电动车辆等的电机的驱动或应用为静态的蓄电池。

蓄电池能够由单个的蓄电池模块或者通过串联连接多个蓄电池模块来形成，其中，也部分地并联连接蓄电池模块并且该些蓄电池模块能够在其侧上由串联地和/或并联地连接的蓄电池单元组成。

蓄电池能够通过例如由于负载的未关闭而引起的深度放电或者通过诸如与具有其他的(更高的)电压情形的未知电网的连接的过压而被持续地损害。

蓄电池通常用于启动器应用或者在机动车、野营车、船只等中直接与机载电网连接用于能量供给并且仅通过熔断保护装置来保护免于过流。

为了单侧或者双侧地将蓄电池从负载网络如机动车的牵引网络分离，蓄电池能够设置有一个或者两个分离装置，例如保护器。在机动车系统中，只要该机动车未被利用则能够断开该保护器，并且在建立行驶准备或者为蓄电池充电时才闭合该保护器。

公开文献DE102008022469描述了一种用于二次蓄电池的保护装置。该二次蓄电池包括过度放电检测电路，该检测电路识别该二次蓄电池的过度放电并且为放电控制电路提供信号，该放电控制电路据此截断放电电流。该二次蓄电池也包括过度充电检测电路，其识别该二次蓄电池的过度充电并且为充电控制电路提供信号，该充电控制电路据此截断充电电流。

欧洲专利EP1533882要求保护一种具有保护处理装置的蓄电池组，该保护过程装置基于至少一个输出电压值从过度充电状态、正常运行状态和过度放电状态中确定二次蓄电池的状态并且根据所确定的状态来控制中断装置的操作，该中断装置用于可选择性地分离放电电流或者充电电流。

发明内容

依据本发明提出了一种蓄电池和具有这样的蓄电池的机动车。在本发明中描述了一种电路原理，其保护所述蓄电池免于过度放电和/或由过压引起的损害，但是在所述蓄电池运行中并且在放电状态下不会显著地引起所述蓄电池的自身放电或者引起另外的放电。

依据本发明所述的蓄电池包括用于确定蓄电池电压的电压测量装置、至少一个可逆的用于重新可撤销地(aufhebbar)电气地将所述蓄电池从电气网络分离以便充电或者放电所述蓄电池的分离装置。此外，所述蓄电池包括电子部件的电路，所述电路被设置为在所述蓄电池的深度放电和/或过压时引起所述分离装置的断开。

所述蓄电池的特征在于可激活的装置，其被设置为在激活时通过所述分析装置的激活的闭合保持来去激活所述电路的作用。

在启动器应用和其他的具有高的功率消耗或者功率释放的应用中，具有无问题的充电状态的蓄电池的蓄电池电压也能够在所述蓄电池未受威胁的情况在下一段时间中下降到深度放电阈值之下。依据本发明所述的装置使得具有过压保护和深度放电保护的蓄电池能够在该应用之中使用。

在所述蓄电池的一种实施形式中，所述分离装置是半导体开关或者双稳态的继电器，其中，所述分离装置的断开将中断所述电路的电压供给。这使得尽管所述电路未被供电，但是所述分离装置保持断开是可能的。

在所述蓄电池的另一个实施形式中，所述电路包括至少一个比较器，所述比较器用于将所确定的蓄电池电压与至少一个阈值作比较。这使得所述电路的节约的电流的实现成为可能。

所述至少一个阈值能够包括深度放电阈值，其中，只要所述确定的蓄电池电压低于所述深度放电阈值，则所述电路断开所述分离装置。替代地或者附加地，所述至少一个阈值能够包括过压阈值，其中，只要所述确定的蓄电池电压高于所述过压阈值，则所述电路断开所述分离装置。

所述装置能够被设置为在所确定的蓄电池电压低于所述深度放电阈值之后被激活并且以确定的持续时间保持激活。所以，深度放电保护能够应用在启动器应用和具有高的功率消耗的其他的应用中。

所述装置能够被设置为在所述确定的蓄电池电压超过所述过压阈值之后被激活并且以预定的持续时间保持激活。所以，过压保护能够应用于具有较高的功率释放的应用。

所述电路能够包括用于接收用于激活所述装置的激活信号的装置。然后，针对应用可选择性地从外部来控制所述保护器的去激活。