[发明专利]发动机变速箱体的动力结构

摘要

本发明公开了发动机变速箱体的动力结构，在传动箱体内设置有主轴和副轴；所述主轴为两段式，由不直接相连的第一主轴段和第二主轴段组成；发动机转动时带动第一主轴段转动；在第一主轴段上，设置有齿轮，齿轮的内齿槽与第一主轴段末端的外齿槽结合，第一主轴段带动齿轮转动；第二主轴段上，设置有第一双联齿轮；齿轮与转速切换推杆连接，转速切换推杆带动齿轮在第一主轴段上向左、右移动，分别通过不同的动力传递结构带动第二主轴段转动。本发明的动力结构，变速箱体的主轴是两段，能根据需要作为动力输出轴，直接输出高、低两档转速，能带动很多的附加机具工作；主轴具有高、低两档转速，与副轴的不同档位齿轮啮合，副轴具有更多的输出档位。

主权项

一种发动机变速箱体的动力结构，它包括传动箱体（1），在传动箱体（1）内设置有主轴（2）和副轴（3）；其特征在于：所述主轴（2）为两段式，由不直接相连的第一主轴段（21）和第二主轴段（22）组成；发动机转动时带动第一主轴段（21）转动；在第一主轴段（21）上，设置有齿轮（4），齿轮（4）的内齿槽与第一主轴段（21）末端的外齿槽结合时，第一主轴段（21）带动齿轮（4）转动；第二主轴段（22）上，设置有第一双联齿轮（5）；齿轮（4）与转速切换推杆（10）连接，转速切换推杆（10）带动齿轮（4）在第一主轴段（21）上轴向移动；齿轮（4）向右移动时，齿轮（4）的外齿与空套在副轴（3）上的副轴第一双联齿轮（7）的第一齿轮（71）啮合，带动副轴第一双联齿轮（7）转动，副轴第一双联齿轮（7）的第二齿轮（72）与第一双联齿轮（5）的第二齿轮（52）相啮合，通过第一双联齿轮（5）的第二齿轮（52）带动第二主轴段（22）转动；齿轮（4）向左移动后，与副轴第一双联齿轮（7）脱离接触，齿轮（4）的内齿槽与第一双联齿轮（5）的第一齿轮（51）相配合，带动第一双联齿轮（5）转动，第一双联齿轮（5）带动第二主轴段（22）转动。