[发明专利]电池壳体和车辆

摘要

一种收纳电池的电池壳体包括：第一层，所述第一层由金属制成；第二层，所述第二层由隔热材料制成；和第三层，所述第三层由相变蓄热材料制成。所述第二层比所述第一层更靠近所述电池。所述第三层比所述第二层更靠近所述电池。

主权项

一种车辆(200)，其特征在于包括：电池壳体(10)，所述电池壳体包括第一层(10A)、第二层(10B)和第三层(10C)；电机(MG2)，所述电机产生用于使所述车辆行驶的原动力；以及电池(11)，所述电池收纳于所述电池壳体内部且供给电力以使所述电机运转，其中：所述第一层由金属制成；所述第二层由隔热材料制成，并且比所述第一层更靠近所述电池；并且所述第三层由相变蓄热材料制成，并且比所述第二层更靠近所述电池，所述车辆还包括：所述车辆的散热部(21D)；以及热输送装置(2)，所述热输送装置设置有第一热交换器(22A)、第二热交换器(22B)和循环路径(22C，22D)，所述循环路径使致冷剂在所述第一热交换器与所述第二热交换器之间循环，其中：所述第一热交换器配置在所述电池壳体的内部；所述第二热交换器在所述电池壳体的外部，且配置在所述散热部中；所述循环路径具有第一连接管(22C)和第二连接管(22D)；所述第一连接管构造成使所述致冷剂移动到所述第二热交换器，所述致冷剂已通过与所述电池壳体内部的空气进行的第一热交换而从液态变成蒸气态；所述第一热交换在所述第一热交换器中进行；所述第二连接管构造成使所述致冷剂移动到所述第一热交换器，所述致冷剂已通过与所述散热部进行的第二热交换而从蒸气态变成液态；所述第二热交换在所述第二热交换器中进行；所述第二热交换器在所述车辆的上下方向上定位成比所述第一热交换器高；所述第一连接管具有沿所述车辆的上下方向延伸的第一竖管(221C)；所述第二连接管具有沿所述车辆的上下方向延伸的第二竖管(221D)；并且所述热输送装置构造成使所述致冷剂经由所述第一连接管和所述第二连接管在所述第一热交换器与所述第二热交换器之间自然循环。