[发明专利]驱动系统和驱动系统的控制方法

摘要

本发明提供一种在EV行驶中使内燃机起动时降低向第3轴的冲击的驱动系统和控制方法。具备：发动机（10）；第1轴（81），其与曲轴相连结；第2轴（82）；第1离合器（91）；电动发电机（20）；第3轴（83）；第1变速器（30）；单向离合器（60）；以及ECU（200），其控制第1变速器（30）的变速比和第1离合器（91），第1变速器（30）具备旋转环（41）、摆动部（42）和旋转半径可变机构（50），在摆动部（42）的角速度为第3轴（83）的旋转速度以上的情况下，单向离合器（60）仅将摆动部（42）的一个方向的动力传递至第3轴（83），在EV行驶中，ECU（200）使第1离合器（91）为切断状态，在EV行驶中要起动发动机（10）的情况下，ECU（200）使第1离合器（91）为连接状态。

主权项

一种驱动系统，其搭载于混合动力车，所述驱动系统的特征在于，其具备：内燃机；第1轴，其与所述内燃机的输出轴相连结；第2轴；第1切断连接单元，其对所述第1轴与所述第2轴之间的动力传递进行切断和连接；电动发电机，其驱动所述第2轴；第3轴，其与驱动轮一体地旋转；第1变速器，其对所述第2轴的动力进行变速；单向离合器，其将通过所述第1变速器变速后的动力传递至所述第3轴；以及控制单元，其控制所述第1变速器的变速比和所述第1切断连接单元，所述第1变速器具备：旋转部，其通过所述第2轴的旋转运动而进行旋转运动；摆动部，其通过所述旋转部的旋转运动而进行摆动运动；以及旋转半径可变机构，其通过使所述旋转部的旋转半径可变，来使所述摆动部的角速度可变，并使变速比可变，在所述摆动部的角速度为所述第3轴的旋转速度以上的情况下，所述单向离合器仅将所述摆动部的一个方向的动力传递至所述第3轴，在EV行驶中，所述控制单元使所述第1切断连接单元成为切断状态，在EV行驶中要起动所述内燃机的情况下，所述控制单元使所述第1切断连接单元成为连接状态。