[发明专利]电动车辆控制装置有效
| 申请号： | 201280014689.2 | 申请日： | 2012-02-10 |
| 公开（公告）号： | CN103442935A | 公开（公告）日： | 2013-12-11 |
| 发明（设计）人： | 米花淳 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B62J9/00;B62J11/00;B62M7/12 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 李辉;黄纶伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供简化了电源装置的结构的电动车辆控制装置。BMU用电源装置（110）将蓄电池电压降压成适合于BMU（109）的控制电压。反激方式的降压调节器（80）将蓄电池电压降压成适合于形成CPU（108）的控制电压的CPU用电源装置（111）的输入。接触器（90）设置在连接蓄电池（40）与马达驱动电路（100）之间的正侧线上，根据来自CPU（108）的指令进行开闭。通过BMU用电源装置（110）形成降压调节器（80）的控制用电源，并且设置主开关（113），以对将控制用电源的电压输入到降压调节器（80）的路径进行开闭。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种电动车辆控制装置，其具有：马达驱动电路（100），其利用来自电池（40）的电力驱动车辆行驶用马达（M）；电池监视装置（109），其监视所述电池（40）的状态；以及主CPU（108），其控制所述马达驱动电路（100），其中，该电动车辆控制装置具备：电池管理装置用电源装置（110），其将所述电池（40）的输出电压降压成适合于所述电池监视装置（109）的控制电压后进行输出；降压调节器（80），其将所述电池（40）的输出电压降压成适合于形成所述主CPU（108）的控制电压的CPU用电源装置（111）的输入后进行输出；以及接触器（90），其被设置在连接所述电池（40）与所述马达驱动电路（100）之间的正侧线上，根据来自所述主CPU（108）的指令进行开闭，由所述电池管理装置用电源装置（110）形成所述降压调节器（80）的控制用电源。
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