[实用新型]一种手动挡车辆电子驻车系统

摘要

本实用新型涉及一种手动挡车辆电子驻车系统。发动机转速传感器、前进挡位置开关、倒挡位置开关和节气门开度传感器与信号接收模块相连；信号接收模块依次经信号处理模块、电机驱动模块后与左、右后轮驻车执行机构相连；在左、右后轮驻车执行机构中的卡簧片上均安装有与信号接收模块连接的制动状态开关。系统初始化；检测发动机实际转速；检测是否有挂挡；检测节气门开度；检测制动状态开关是否导通：解除电子驻车。本实用新型取消了离合位置传感器、坡度传感器等元件，降低了成本，提高了离合器摩擦片磨损后控制精度，本实用新型方法简单实用，判断起步条件时不需要复杂运算和采集大量数据，需要简单的判断就能实现。

主权项

一种手动挡车辆电子驻车系统，包括信号采集单元（10）、电子控制单元（20）和驻车执行单元（30）；信号采集单元（10）包括发动机转速传感器（11）、前进挡位置开关（12）、倒挡位置开关（13）和节气门开度传感器（14）；电子控制单元（20）包括信号接收模块（21）、信号处理模块（22）和电机驱动模块（23）；驻车执行单元（30）包括结构相同的左后轮驻车执行机构（31）和右后轮驻车执行机构（33）；信号采集单元（10）中的发动机转速传感器（11）、前进挡位置开关（12）、倒挡位置开关（13）和节气门开度传感器（14）分别与电子控制单元（20）中的信号接收模块（21）相连；信号接收模块（21）经信号处理模块（22）与电机驱动模块（23）相连，电机驱动模块（23）分别与驻车执行单元（30）中的左后轮驻车执行机构（31）及右后轮驻车执行机构（33）相连，其特征在于：在所述的左后轮驻车执行机构（31）和右后轮驻车执行机构（33）中各装有结构相同的一个制动状态开关（15），制动状态开关（15）均位于车辆后退刹车时支架（53）与后卡钳摩擦块（51）产生挤压的一侧，并且均固定安装在靠近支架（53）的卡簧片（55）一侧上，两个制动状态开关（15）均与信号接收模块（21）连接。