[实用新型]一种手动挡车辆电子驻车系统

权利要求书

1. 一种手动挡车辆电子驻车系统，包括信号采集单元（10）、电子控制单元（20）和驻车执行单元（30）；信号采集单元（10）包括发动机转速传感器（11）、前进挡位置开关（12）、倒挡位置开关（13）和节气门开度传感器（14）；电子控制单元（20）包括信号接收模块（21）、信号处理模块（22）和电机驱动模块（23）；驻车执行单元（30）包括结构相同的左后轮驻车执行机构（31）和右后轮驻车执行机构（33）；信号采集单元（10）中的发动机转速传感器（11）、前进挡位置开关（12）、倒挡位置开关（13）和节气门开度传感器（14）分别与电子控制单元（20）中的信号接收模块（21）相连；信号接收模块（21）经信号处理模块（22）与电机驱动模块（23）相连，电机驱动模块（23）分别与驻车执行单元（30）中的左后轮驻车执行机构（31）及右后轮驻车执行机构（33）相连，其特征在于：在所述的左后轮驻车执行机构（31）和右后轮驻车执行机构（33）中各装有结构相同的一个制动状态开关（15），制动状态开关（15）均位于车辆后退刹车时支架（53）与后卡钳摩擦块（51）产生挤压的一侧，并且均固定安装在靠近支架（53）的卡簧片（55）一侧上，两个制动状态开关（15）均与信号接收模块（21）连接。

2. 根据权利要求1所述的一种手动挡车辆电子驻车系统，其特征在于：所述的制动状态开关（15）包括绝缘薄膜（41）和两组电极（42），绝缘薄膜（41）粘结在靠近支架（53）的卡簧片（55）表面，两组电极（42）固定在绝缘薄膜（41）表面上且相互不导通，两组电极（42）分别与所述信号接收模块（21）连接。

3. 根据权利要求2所述的一种手动挡车辆电子驻车系统，其特征在于：当车辆未驻车或在平路驻车时，所述制动状态开关（15）与支架（53）不接触，制动状态开关（15）为断开；当车辆在坡道驻车时，制动状态开关（15）与支架（53）接触，制动状态开关（15）为导通。

4. 根据权利要求2所述的一种手动挡车辆电子驻车系统，其特征在于：所述的两组电极（42）均呈W形，两组电极的W形相互交叉且相互不导通。