[实用新型]一种窄体式低重心轻量化经济型全天候电动车

摘要

本实用新型公开了一种窄体式低重心轻量化经济型全天候电动车，具体涉及一种呈倒三轮或四轮、单座或前后座的轻型低速车辆，包括：车架式底盘(100)，方便安装全天候设施及诸车轮悬挂；双前轮同步转向机构及坐式车把(200)，适宜坐(卧)姿驾驶操控并降低驾驶者高度，有效降低载荷重心和提高行车安全；拉索式刹力均衡分配器(300)，实现双前轮或双后轮同步均力制动以及前后轮刹力合理分配，方便适配于包括四轮、三轮以及前后两轮等各类轻型车辆。本实用新型尤其适宜作为经济型全天候车辆之设计平台，方便选用现有两轮电动车通用部件，整车实施成本低廉且安全性能改善，旨在提供一种便于普通人群驾驶操控的经济安全型全天候代步车辆。

主权项

一种窄体式低重心轻量化经济型全天候电动车，包括车架式底盘及其车轮悬挂减震系统、驱动及操控系统、转向系统及其双前轮平行转向联动机构、均衡制动刹车系统及其装置以及全天候设施，其特征在于：a、车架式底盘左右两边均为单车式纵向边梁，并与底部横梁以及前后车架构成一体；所述车架式底盘前部两侧分别设置左、右前叉的安装部，而前车架上则设置转向主轴的安装部；所述车架式底盘尾部两侧或尾部居中部位设置左、右后轮摆臂或单后轮摆臂的安装部，而后车架上则设置左、右后轮减震器或单后轮减震器的悬挂部；b、双前轮平行转向联动机构中的坐式车把其立杆与转向主轴同轴固接，所述转向主轴装于前车架之安装部；所述转向主轴带有一与其相垂直的转向拐臂，和左连杆及右连杆其一端共轴铰接，而所述左连杆及右连杆其另一端则分别与左从动拐臂及右从动拐臂铰接，其中，所述转向拐臂其长度大于左、右从动拐臂，而左、右从动拐臂长度相等；所述左、右从动拐臂分别与左、右从动转轴垂直固接，而所述左、右从动转轴则分别与左、右前叉其转向立轴同轴固接成一体；c、均衡制动刹车系统中的拉索式刹力均衡分配器其机构安装于一盒状壳体内，所述壳体安装至车架式底盘前部适当位置；所述壳体有两个输入端，由两根主动拉索分别与第一制动部和第二制动部相连接；而所述壳体有若干个输出端，则由若干根从动拉索分别与诸轮制动器相连接。