[实用新型]一种提高柴油运输车启动性能的装置有效
申请号: | 201220230921.3 | 申请日: | 2012-05-22 |
公开(公告)号: | CN202789277U | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | 陈涛淼;熊琪翔;刘军佐;饶志华 | 申请(专利权)人: | 江西沃尔福发动机有限公司 |
主分类号: | F02N11/08 | 分类号: | F02N11/08 |
代理公司: | 南昌新天下专利商标代理有限公司 36115 | 代理人: | 施秀瑾 |
地址: | 330200 江西省南*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种提高柴油运输车启动性能的装置,在现有柴油运输车启动电路中增加一个发电机继电器,发电机继电器的线圈与起动继电器的启动触点b连接,发电机继电器的常闭触点d与发电机的电力输出端L连接,发电机继电器的基点a与充电器连接。本实用新型的新的启动电路装置可关闭发动机起动时发电机的发电功能,而发动机起动成功后发电功能自然恢复,从而降低起动过程中发动机的前端附件阻力,加快整车的起动过程。能缩短柴油运输车的起动时间,特别是优化低温起动性能,在北方冬季,一次性起动成功温度可降低3-4℃。 | ||
搜索关键词: | 一种 提高 柴油 运输车 启动 性能 装置 | ||
【主权项】:
一种提高柴油运输车启动性能的装置,现有柴油运输车启动电路中设有蓄电池、起动继电器、起动机和发电机,用电力起动柴油发动机;当司机用钥匙打到“START”档时,电路同时接通起动继电器(1)、起动机(2)和发电机(3),起动机(2)在启动柴油发动机的同时也拖动处于连通充电线路的发电机(3),其特征在于: 在现有柴油运输车启动电路中增加一个发电机继电器(4),发电机继电器(4)的线圈与起动继电器(1)的启动触点(b)连接,发电机继电器(4)的常闭触点(d)与发电机(3)的电力输出端(L)连接,发电机继电器(4)的基点(a)与充电器(6)连接; 当司机用钥匙打到“START”档时,电路接通起动继电器(1)和起动机(2), 起动继电器(1)的启动触点(b)得电的同时接通发电机继电器(4)的线圈,发电机继电器(4)的基点(a)与常闭触点(d)断开,与常闭触点(d)连接的发电机(3)电力输出端(L)断路,发电机(3)即使被带动旋转、也处于没有发电负载的状态,由起动机(2)带动旋转的发电机(3)阻力负荷极小。
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