[实用新型]一种五冲程三连杆可变压缩比对置发动机

摘要

本实用新型涉及一种五冲程三连杆可变压缩比对置发动机，其特征是进气道和排气道开在气缸的中部附近，在活塞下行时，活塞顶部越过进、排气道后还会继续下行一段距离吸入空气，曲轴每旋转一周发动机完成作功、排气、扫气、吸气、压缩五个冲程，比两冲程发动机多了一个吸气冲程，活塞通过一个三连杆机构与曲轴链接，通过凸轮轴来控制活塞连杆与曲轴连杆的夹角，进而来改变发动机的压缩比，发动机的压缩比连续可调，气缸、活塞以及三连杆机构对称布置在曲轴的两侧，可抵消三连杆机构在不同转速下产生的振动，此发动机取消了四冲程发动机的进排气系统，极大地降低了发动机的制造成本、减小了发动机的体积和重量，具有极佳的动平衡性和燃油经济性。

主权项

一种五冲程三连杆可变压缩比对置发动机，其特征是发动机的单缸机由气缸(1)、缸盖(2)、喷油嘴(3)、火花塞(4)、进气道(5)、排气道(6)、排气阀(7)、进气阀(8)、活塞(9)、活塞连杆(10)、曲轴连杆(11)、辅助连杆(12)、凸轮轴(13)和曲轴(14)组成，喷油嘴(3)、火花塞(4)装配在缸盖(2)上，活塞(9)装配在气缸(1)内可以在气缸内上下滑动，活塞(9)与活塞连杆(10)通过连杆销连接可以转动，活塞连杆(10)的另外一端与曲轴连杆(11)通过连杆销连接可以转动，曲轴连杆(11)的另外一端装配在曲轴(14)的连杆轴上可以转动，曲轴连杆(11)上有两个安装点，辅助连杆(12)与曲轴连杆(11)通过连杆销连接可以转动，辅助连杆(12)的另外一端与凸轮轴(13)连接可以转动，凸轮轴(13)装配在发动机的机体上可以转动，进气阀(8)与进气道(5)连接，排气阀(7)与排气道(6)连接，进气道(5)和排气道(6)在气缸外侧相互独立不连通，共同开口于气缸内，进气道(5)和排气道(6)开在气缸壁的中部附近，进气道(5)和排气道(6)距离活塞的上止点和下止点有一定的距离，且距离上止点的距离大于距离下止点的距离，曲轴每转动一周完成压缩、排气、扫气、吸气和压缩五个冲程，执行器驱动凸轮轴(13)转动，凸轮轴(13)又带动辅助连杆(12)移动，改变活塞连杆(10)与曲轴连杆(11)之间的夹角，进而使活塞在上止点位置与气缸盖的距离发生变化，使压缩比改变。