[实用新型]一种五冲程三连杆可变压缩比对置发动机

权利要求书

1.一种五冲程三连杆可变压缩比对置发动机，其特征是发动机的单缸机由气缸(1)、缸盖(2)、喷油嘴(3)、火花塞(4)、进气道(5)、排气道(6)、排气阀(7)、进气阀(8)、活塞(9)、活塞连杆(10)、曲轴连杆(11)、辅助连杆(12)、凸轮轴(13)和曲轴(14)组成，喷油嘴(3)、火花塞(4)装配在缸盖(2)上，活塞(9)装配在气缸(1)内可以在气缸内上下滑动，活塞(9)与活塞连杆(10)通过连杆销连接可以转动，活塞连杆(10)的另外一端与曲轴连杆(11)通过连杆销连接可以转动，曲轴连杆(11)的另外一端装配在曲轴(14)的连杆轴上可以转动，曲轴连杆(11)上有两个安装点，辅助连杆(12)与曲轴连杆(11)通过连杆销连接可以转动，辅助连杆(12)的另外一端与凸轮轴(13)连接可以转动，凸轮轴(13)装配在发动机的机体上可以转动，进气阀(8)与进气道(5)连接，排气阀(7)与排气道(6)连接，进气道(5)和排气道(6)在气缸外侧相互独立不连通，共同开口于气缸内，进气道(5)和排气道(6)开在气缸壁的中部附近，进气道(5)和排气道(6)距离活塞的上止点和下止点有一定的距离，且距离上止点的距离大于距离下止点的距离，曲轴每转动一周完成压缩、排气、扫气、吸气和压缩五个冲程，执行器驱动凸轮轴(13)转动，凸轮轴(13)又带动辅助连杆(12)移动，改变活塞连杆(10)与曲轴连杆(11)之间的夹角，进而使活塞在上止点位置与气缸盖的距离发生变化，使压缩比改变。 

2.如权利要求1所述的五冲程三连杆可变压缩比对置发动机，其特征是进气道(5)和排气道(6)在气缸(1)上的位置还有另外两种结构，一种是进气道(5)和排气道(6)距离活塞的上止点的距离比下止点的距离短，另外一种结构是进气道(5)和排气道(6)距离活塞的上止点的距离和距离下止点的距离相同，凸轮轴(13)分别布置在曲轴(14)的两侧，两侧的凸轮轴(13)偏心距相同，在垂直于曲轴(14)的截面上，两个凸轮轴(13)轴心连线经过曲轴(14)轴心，两个辅助连杆(12)与凸轮轴(13)的连接中心点的连线也经过曲轴(14)轴心。 

3.如权利要求1所述的五冲程三连杆可变压缩比对置发动机，其特征是一对活塞、三连杆机构和曲轴对称安装在一个气缸的两侧，两个活塞(9)安装在同一个气缸中，发动机的进排气系统与五冲程发动机相同，当两根曲轴的转动方向相同时，两根凸轮轴(13)安装在气缸的同一侧，两根曲轴的转动方向相反时，两根凸轮轴(13)安装在气缸的不同侧。 

4.如权利要求1所述的五冲程三连杆可变压缩比对置发动机，其特征是一对活塞、连杆和曲轴对称安装在一个气缸的两侧，两个活塞安装在同一个气缸中，发动机的进排气系统与五冲程发动机相同，曲轴的转动方向有两种，一种是两根曲轴的转动方向相反，另外一种是两根曲轴的转动方向相同。