[实用新型]地铁车辆车顶风道调整装置

摘要

本实用新型公开了一种地铁车辆车顶风道调整装置，包括固定部、活动部和调节部；固定部包括固定端头，固定端头具有两个相对的第一端面和第二端面，第一端面与连接管的一端连接，连接管的另一端连接第一内螺套；活动部包括活动端头，活动端头具有两个相对的第三端面和第四端面，第三端面连接第二内螺套，并且在第三端面上设有球面凹槽；调节部包括与第一内螺套相适配的螺杆和与第二内螺套相适配的螺纹块，螺杆的一端通过第一内螺套旋入连接管内，螺纹块通过第二内螺套旋入活动端头的球面凹槽内。本实用新型通过螺纹配合方式将移动车顶风道所需的推力转化为较小的力，可以做到车顶风道水平位置的微量调整。

主权项

一种地铁车辆车顶风道调整装置，其特征在于：包括固定部(1)、活动部(2)和调节部(3)，所述调节部(3)设置在固定部(1)和活动部(2)之间，用于调节固定部(1)和活动部(2)之间的距离，其中：所述固定部(1)包括固定端头(101)，所述固定端头(101)具有两个相对的第一端面(102)和第二端面(103)，所述第一端面(102)与连接管(104)的一端连接，连接管(104)的另一端连接第一内螺套(105)，所述第一内螺套(105)的螺纹大径小于连接管(104)的内径；所述活动部(2)包括活动端头(201)，所述活动端头(201)具有两个相对的第三端面(202)和第四端面(203)，所述第三端面(202)连接第二内螺套(204)，并且在第三端面(202)上设有球面凹槽(205)，所述球面凹槽(205)的球面直径大于第二内螺套(204)的螺纹大径；所述调节部(3)包括与第一内螺套(105)相适配的螺杆(301)和与第二内螺套(204)相适配的螺纹块(302)，所述螺杆(301)的一端通过第一内螺套(105)旋入连接管(104)内，螺杆(301)的另一端通过连杆(303)连接螺纹块(302)，所述螺纹块(302)通过第二内螺套(204)旋入活动端头(201)的球面凹槽(205)内，所述连杆(303)的外径均小于螺杆(301)及螺纹块(302)的螺纹最小直径。