[实用新型]地铁车辆车顶风道调整装置

权利要求书

1.一种地铁车辆车顶风道调整装置，其特征在于：包括固定部(1)、活动部(2)和调节部(3)，所述调节部(3)设置在固定部(1)和活动部(2)之间，用于调节固定部(1)和活动部(2)之间的距离，其中：

所述固定部(1)包括固定端头(101)，所述固定端头(101)具有两个相对的第一端面(102)和第二端面(103)，所述第一端面(102)与连接管(104)的一端连接，连接管(104)的另一端连接第一内螺套(105)，所述第一内螺套(105)的螺纹大径小于连接管(104)的内径；

所述活动部(2)包括活动端头(201)，所述活动端头(201)具有两个相对的第三端面(202)和第四端面(203)，所述第三端面(202)连接第二内螺套(204)，并且在第三端面(202)上设有球面凹槽(205)，所述球面凹槽(205)的球面直径大于第二内螺套(204)的螺纹大径；

所述调节部(3)包括与第一内螺套(105)相适配的螺杆(301)和与第二内螺套(204)相适配的螺纹块(302)，所述螺杆(301)的一端通过第一内螺套(105)旋入连接管(104)内，螺杆(301)的另一端通过连杆(303)连接螺纹块(302)，所述螺纹块(302)通过第二内螺套(204)旋入活动端头(201)的球面凹槽(205)内，所述连杆(303)的外径均小于螺杆(301)及螺纹块(302)的螺纹最小直径。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车顶风道调整装置，其特征在于：所述固定端头(101)的第一端面(102)上设有与连接管(104)内孔相适配的环形凸台(106)，在环形凸台(106)的中部沿直径方向开设通孔，在连接管(104)上开设与通孔相对应的销孔，在销孔内设置连接销(107)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车顶风道调整装置，其特征在于：所述固定端头(101)的第二端面(103)上设有卡槽(108)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车顶风道调整装置，其特征在于：所述调节部(3)还包括与螺杆(301)相适配的第三内螺套(305)，所述第三内螺套(305)旋至螺杆(301)的中部，在第三内螺套(304)的外圆面上设有拨杆(306)，并且沿直径方向开设螺纹通孔，在螺纹通孔内旋入蝴蝶螺钉(307)，在螺杆(301)的外圆面上沿轴向开设与蝴蝶螺钉(307)相适配的凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车顶风道调整装置，其特征在于：所述螺纹块(302)靠近球面凹槽(205)底部的一端设有凸出的弧形端面(304)。