[实用新型]电动三轮车双驱双动力装置有效
| 申请号： | 201220172908.7 | 申请日： | 2012-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN202557728U | 公开（公告）日： | 2012-11-28 |
| 发明（设计）人： | 李美取 | 申请（专利权）人： | 李美取 |
| 主分类号： | B62M7/00 | 分类号： | B62M7/00;B62M17/00 |
| 代理公司： | 温州金瓯专利事务所(普通合伙) 33237 | 代理人： | 王坚强 |
| 地址： | 325000 浙江省温州市苍*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种电动三轮车双驱双动力装置。主要解决了现有的电动三轮车在起步、载重或上坡时电动机力矩较大，进而对电瓶造成损伤的问题。其特征在于：减速箱(2)的另一侧固定有辅助电动机(7)，所述的辅助电动机(7)通过单向扭矩传递装置(8)向差速器(3)传递扭矩，即辅助电动机(7)工作时能够驱动差速器(3)转动使三轮车前进。该电动三轮车双驱双动力装置在现有技术的基础上增加了一个助力电动机，当电动三轮车在起步、载重或上坡时助力电动机与主电动机同时工作，有效地增加了驱动力矩，同时相对减小了单独主驱动电机的电流，减少了对电瓶的损伤，在起步、载重或上坡时容易，具有结构简单、使用方便、对电瓶损伤小及使用寿命长的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 电动三轮车 双驱双 动力装置 | ||
【主权项】：
一种电动三轮车双驱双动力装置，包括主电动机(1)、减速箱(2)、差速器(3)、半轴(4)及后桥壳体(5)，主电动机(1)与差速器(3)之间通过减速箱(2)内的双联齿轮(6)传递动力，减速箱(2)固定在后桥壳体(5)上，主电动机(1)固定在减速箱(2)的一侧，其特征在于：减速箱(2)的另一侧固定有辅助电动机(7)，所述的辅助电动机(7)通过单向扭矩传递装置(8)向差速器(3)传递扭矩，即辅助电动机(7)工作时能够驱动差速器(3)转动使三轮车前进。
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