[实用新型]客车发动机集成有效
| 申请号： | 201220128339.6 | 申请日： | 2012-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN202545015U | 公开（公告）日： | 2012-11-21 |
| 发明（设计）人： | 原新涛;谭雪峰;程文平;陈华福;梁伟韬;童琛超;蒙永霞;陆浩;吴娟 | 申请（专利权）人： | 广西玉柴机器股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B67/00 | 分类号： | F02B67/00 |
| 代理公司： | 北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279 | 代理人： | 王正茂;郭振兴 |
| 地址： | 537005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种客车发动机集成。该客车发动机集成包括：发动机、第一充电发电机、第二充电发电机和空调压缩机；第一充电发电机和第二充电发电机设置在发动机的正面右上侧，并与发动机的曲轴皮带轮、水泵轮和第一中间轮、第二中间轮和第一自动张紧轮通过第一皮带配合形成第一传动轮系；空调压缩机通过空调压缩机支架设置在发动机的一侧。由于该客车发动机集成采用空调压缩机及驱动空调压缩机的充电发电机均刚性安装在发动机上的布局，简化了整机结构；同时，能够保证发动机和空调压缩机及驱动空调压缩机的充电发电机的震动同步，使得共面度易于保证，传动可靠性高。 | ||
| 搜索关键词： | 客车 发动机 集成 | ||
【主权项】：
一种客车发动机集成，其特征在于，包括：发动机、第一充电发电机、第二充电发电机和空调压缩机；所述第一充电发电机和第二充电发电机设置在所述发动机的正面右上侧，并与所述发动机的曲轴皮带轮、水泵轮和第一中间轮、第二中间轮和第一自动张紧轮通过第一皮带配合形成第一传动轮系；所述空调压缩机通过空调压缩机支架设置在所述发动机的一侧。
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