[发明专利]用于液体冷却的内燃机的冷却回路

摘要

本发明涉及一种用于液体冷却的内燃机的冷却回路，具体而言涉及用于机动车所用的液体冷却的内燃机的冷却回路，其带有主冷却回路，该主冷却回路带有引导到散热器的供给管路和返回管路，并且带有绕过散热器的旁通管路，例如可与温度相关地控制该旁通管路；以及此外用于机动车的制动装置的缓速器的被联接的副冷却回路，其利用同样供给管路、返回管路以及控制阀联接到主冷却回路处。为了实现结构上和控制技术上适宜的设计，提出，可通过作为控制阀的唯一的旋转滑阀控制两个冷却回路，在旋转滑阀的具有通过孔的壳体处如此互联两个冷却回路，即其通到散热器和/或缓速器的流量比率可以预定的或限定的方式尤其地可在0%和100%之间变化。

主权项

一种机动车，带有液体冷却的内燃机(1)、机动车的制动装置的缓速器(4)、以及冷却回路，其中该冷却回路带有：主冷却回路(2)，所述主冷却回路带有引导到散热器(6)的供给管路(5)和从所述散热器(6)引导离开的返回管路(7)，并且带有绕过所述散热器(6)的旁通管路(9)，能够取决于预定的参数控制所述旁通管路；以及联接所述缓速器(4)的至少一个副冷却回路(3)，该副冷却回路具有供给管路(11)和返回管路(12)，并且此外利用控制阀将该副冷却回路联接到所述主冷却回路(2)处，其特征在于，能够通过作为控制阀的唯一的旋转滑阀(10)控制所述主冷却回路(2)和所述副冷却回路(3)，在所述旋转滑阀(10)的具有通过孔的壳体(10a)处如此互联所述主冷却回路(2)和所述副冷却回路(3)，即所述主冷却回路(2)和所述副冷却回路(3)通到所述散热器(6)和通到所述缓速器(4)的流量比率能够以限定的方式变化，其中，所述旋转滑阀(10)的壳体(10a)具有四个流通孔并且接入从所述内燃机(1)通到所述散热器(6)的供给管路(5)中，通过第三流通孔将所述旁通管路(9)联接在所述主冷却回路(2)的供给管路(5)和所述主冷却回路(2)的返回管路(7)之间，并且将所述缓速器(4)的返回管路(12)联接到第四流通孔(15)处，其中，所述缓速器(4)的供给管路(11)在所述旋转滑阀(10)的上游与所述主冷却回路(2)的供给管路(5)相连接，并且所述流通孔中的三个径向地布置在所述旋转滑阀(10)的壳体(10a)处，并且能够通过旋转滑闸(10b)控制，并且用于所述缓速器(4)的所述返回管路(12)的所述第四流通孔(15)轴向地通入所述旋转滑闸(10b)并且持续被打开，并且在从所述内燃机(1)通到所述散热器(6)的供给管路(5)中在所述旋转滑阀(10)上游且在所述副冷却回路(3)的供给管路(11)的分支部的下游设置节流元件(13)，该节流元件如此设计，即其保证通过所述缓速器(4)的冷却液的最小通过量。