[发明专利]一种混合动力系统传动总成用扭转减震联轴器及连接方法

摘要

一种混合动力系统传动总成用扭转减震联轴器及其连接方法，包括扭矩减震器与刚性连接盘两部分，所述扭矩减震器为双簧减振结构，在一个花键毂的端面按照圆周分布开有多个的弹簧安装槽口，在弹簧安装槽口内安装有减振弹簧，且采取一个大弹簧一个小弹簧错位布置，花键毂的中心为花键孔，用于套装在发动机后端的部件的连接轴上，在花键毂的两个端面分别贴合有一个刚性连接盘；在两个扭转减震盘的端面与花键毂的端面对应开有扭转减震盘弹簧安装槽口，安装在花键毂弹簧安装槽口内的减振弹簧分别有一部分卡在扭转减震盘弹簧安装槽口内，在发动机输出动力有扭矩波动时，通过大减震弹簧和小减震弹簧减振；从而有效的吸收该扭矩波动。

主权项

一种混合动力系统传动总成用扭转减震联轴器，包括扭矩减震器与刚性连接盘两部分，其特征在于，所述扭矩减震器为双簧减振结构，在一个花键毂的端面按照圆周分布开有多个的弹簧安装槽口，在弹簧安装槽口内安装有减振弹簧，且采取一个大弹簧一个小弹簧错位布置，在花键毂的两个端面分别贴合有一个刚性连接盘；刚性连接盘通过紧固件与一个连接飞轮固定在一起，并且在花键毂上有用于穿过第一扭转减震盘和第二扭转减震盘固定紧固件的腰形孔，使得花键毂相对第一扭转减震盘和第二扭转减震盘可以有一定幅度的扭转空间，在发动机输出动力有扭矩波动时，通过大减震弹簧和小减震弹簧减振，即在扭矩大时能够吸收冲击扭矩；在扭矩小时通过弹簧释放出扭矩，从而有效的吸收该扭矩波动；同时在发动机停机或者起动时，传动链后端转动惯量带来的冲击同样可以通过减震弹簧进行有效吸收，提高机械连接可靠性与使用寿命。