[发明专利]一种动力传动装置的变速结构

摘要

本发明公开一种动力传动装置的变速结构，包括动力输入轴，还包括与动力输入轴通过离合装置相连接的第一轴，以及第二轴、第三轴、第四轴和第五轴；在输入轴上设置有输入一齿，在第一轴、第二轴、第三轴、第四轴和第五轴也对应设置有若干个传动齿轮，分别啮合形成齿轮副而传递动力；在第四轴上，空套的三个左、中、右排列的齿轮之间，形成牙嵌式离合器结构，在牙嵌式离合结构作用下，中间的齿轮分别或同时带动左侧、右侧的齿轮转动。本发明的动力传动装置的变速结构，传动轴和档位齿轮设置比较合理，在承受较大扭矩的同时，基本上不会降低输出扭矩；能顺利实现行走装置的前进或左、右转向等的行驶需要，操控性能明显增强；能够传递较大的扭矩。

主权项

一种动力传动装置的变速结构，包括动力输入轴（1），其特征在于：还包括与动力输入轴（1）通过离合装置（2）相连接的第一轴（3），与第一轴（3）间隔设置的第二轴（4）、第三轴（5）、第四轴（6）和第五轴（7）；在输入轴（1）上设置有输入一齿（8），在第一轴（3）上设置有一轴一齿（9）、一轴二齿（10）、一轴三齿（11）和一轴四齿（12），一轴二齿（10）、一轴三齿（11）和一轴四齿（12）都能在第一轴（3）上轴向移动；在第二轴（4）上，设置有二轴一齿（14）、二轴二齿（15）、二轴三齿（16）和二轴四齿（17），二轴一齿（14）和二轴二齿（15）设置为双联齿结构，空套在第二轴（4）上；输入一齿（8）与二轴一齿（14）长啮合，二轴二齿（15）与一轴一齿（9）啮合，带动第一轴（3）转动；在第三轴（5）上，设置有三轴一齿（18）、三轴二齿（19）、三轴三齿（20）、三轴四齿（210和三轴五齿(22)，三轴一齿(18)能与一轴二齿(10)啮合，三轴三齿（20）能与一轴三齿（11）啮合，三轴四齿（21）能与二轴四齿（17）啮合，三轴五齿（22）能与一轴四齿（12）啮合，分别带动第三轴（5）转动；三轴二齿（19）跟随第三轴（5）转动；在第四轴（6）上，空套有四轴一齿（23）、四轴二齿（24）和四轴三齿（25），四轴二齿（24）与三轴二齿（19）啮合；四轴一齿（23）与四轴三齿（25）分设在四轴二齿（24）的两侧，四轴一齿（23）、四轴三齿（25）与四轴二齿（24）之间，形成牙嵌式离合器结构，在牙嵌式离合结构作用下，四轴二齿（24）分别或同时带动四轴一齿（23）、四轴三齿（25）转动；第五轴（7）为左、右两半轴，在第五轴（7）的左半轴上设置有五轴一齿（28），在第五轴（7）的右半轴上设置有五轴二齿（29），五轴一齿（28）与四轴一齿（23）啮合，带动第五轴（7）的左半轴转动；五轴二齿（29）与四轴三齿（25）啮合，带动第五轴（7）的右半轴转动；所述的牙嵌式离合器结构，是在四轴二齿（24）的内孔两侧，分别设置左内齿（241）和右内齿（242），左内齿（241）与左边的四轴一齿（23）相配合设置，四轴一齿（23）在轴向移动时能嵌入左内齿（241）内，四轴二齿（24）带动四轴一齿（23）转动；四轴三齿（25）在轴向移动时能嵌入右内齿（242）内，通过右内齿（242）与右边的四轴三齿（25）的外齿啮合，四轴二齿（24）带动四轴三齿（25）转动；在四轴一齿（23）与四轴三齿（25）上，分别设置有一齿回位弹簧（231）和三齿回位弹簧（251），分别给四轴一齿（23）与四轴三齿（25）弹簧作用力。