[发明专利]一种动力传动装置的变速结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种对发动机产生的动力进行换档、变速的动力装置，尤其涉及一种动力传动装置的变速结构。

 

背景技术

在依靠发动机产生动力驱动的行走机械装置中，发动机是产生动力的重要装置；燃料（汽油、柴油等）通过在发动机燃烧室内的燃烧，将热能转化成机械动能，经活塞、连杆、曲轴、变速装置以及动力传动轴，将扭矩输送出来，带动行走机械装置（如汽车、摩托车、微耕机、履带式行走装置等）行走。由于发动机曲轴的转速通常很高，就需要在发动机后面设置减速箱等变速结构，通过多轴、多齿轮啮合将发动机的转速降低成多个档位，通过减速箱的输出轴将动力输出；在变速结构中，还要设置截断动力的离合器等部件，而且在需要左、右转向的行走机械装置中，通常还要设置转向结构，保证左、右转向的顺利实现。但，现有技术的变速结构，大都结构复杂，档位齿轮较多，要经过很多对齿轮的啮合才能将动力传递给输出轴，输出扭矩有一定的损耗，降低了输出扭矩；而且，其离合器结构比较复杂，通过复杂的结构才能满足行走装置的前进或左、右转向等的行驶需要，该种复杂结构的离合器，其故障率较高、维修保养较困难，而且使用寿命通常较短，难以满足人们对行走装置的实际要求。

 

发明内容

为了解决现有技术中的动力传动装置的变速结构的结构复杂、降低了输出扭矩、离合器的结构复杂、故障率较高等问题，本发明提供一种动力传动装置的变速结构。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种动力传动装置的变速结构，包括动力输入轴，其特征在于：还包括与动力输入轴通过离合装置相连接的第一轴，与第一轴间隔设置的第二轴、第三轴、第四轴和第五轴；在输入轴上设置有输入一齿，在第一轴上设置有一轴一齿、一轴二齿、一轴三齿和一轴四齿，一轴二齿、一轴三齿和一轴四齿都能在第一轴上轴向移动；

在第二轴上，设置有二轴一齿、二轴二齿、二轴三齿和二轴四齿，二轴一齿和二轴二齿设置为双联齿结构，空套在第二轴上；输入一齿与二轴一齿长啮合，二轴二齿与一轴一齿啮合，带动第一轴转动；

在第三轴上，设置有三轴一齿、三轴二齿、三轴三齿、三轴四齿和三轴五齿，三轴一齿能与一轴二齿啮合，三轴三齿能与一轴三齿啮合，三轴四齿能与二轴四齿啮合，三轴五齿能与一轴四齿啮合，分别带动第三轴转动；三轴二齿跟随第三轴转动；

在第四轴上，空套有四轴一齿、四轴二齿和四轴三齿，四轴二齿与三轴二齿啮合；四轴一齿与四轴三齿分设在四轴二齿的两侧，四轴一齿、四轴三齿与四轴二齿之间，形成牙嵌式离合器结构，在牙嵌式离合结构作用下，四轴二齿分别或同时带动四轴一齿、四轴三齿转动；

第五轴为左、右两半轴，在第五轴的左半轴上设置有五轴一齿，在第五轴的右半轴上设置有五轴二齿，五轴一齿与四轴一齿啮合，带动第五轴的左半轴转动；五轴二齿与四轴三齿啮合，带动第五轴的右半轴转动；

所述的牙嵌式离合器结构，是在四轴二齿的内孔两侧，分别设置左内齿和右内齿，左内齿与左边的四轴一齿相配合设置，四轴一齿在轴向移动时能嵌入左内齿内，四轴二齿带动四轴一齿转动；通过右内齿与右边的配合设置的四轴三齿外齿啮合，四轴三齿在轴向移动时能嵌入右内齿内，四轴二齿带动四轴三齿转动；在四轴一齿与四轴三齿上，分别设置有一齿回位弹簧和三齿回位弹簧，分别给四轴一齿与四轴三齿弹簧作用力。

进一步的特征是：所述一轴二齿和一轴三齿为双联齿。

所述三轴四齿与二轴四齿是常啮合的结构

在四轴二齿的左内齿和右内齿内，都设置有轴用挡圈。

本发明的动力传动装置的变速结构，相对于现有技术，具有如下有益效果：

1、本发明结构简单，传动轴和档位齿轮设置比较合理，在承受较大扭矩的同时，基本上不会降低输出扭矩。

2、本发明的牙嵌式离合器，结构简单，通过简单的机械传动，就能顺利实现行走装置的前进或左、右转向等的行驶需要，操控性能明显增强。

3、牙嵌式离合器的结构简单，故障率得以降低，降低了维修保养的难度，而且延长了使用寿命。

4、直接在左、中、右排列的三个传动齿轮之间形成牙嵌式离合结构，由中间的齿轮同时或分别带动左、右两个齿轮转动，机械结构明显简化。

5、能够传递较大的扭矩，适应大型动力装置动力传动的需要。

 

附图说明

图1是本发明动力传动装置的变速结构原理图。

图2是本发明牙嵌式离合器结构剖视图。