[发明专利]用于发动机以均质充气压燃点火和火花点火操作的方法和装置有效
| 申请号： | 201210246875.0 | 申请日： | 2012-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN102877958A | 公开（公告）日： | 2013-01-16 |
| 发明（设计）人： | H.允;N.维尔穆特;P.M.纳特;J-M.康;B.L.布朗 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D13/00 | 分类号： | F02D13/00;F02P9/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 吴超 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及用于发动机以均质充气压燃点火和火花点火操作的方法和装置。一种用于控制内燃发动机的方法包括控制发动机处于均质充气压燃点火模式，并且根据发动机运行的工作范围用高升程曲线或低升程曲线操作进气门和排气门两者，或者用低升程曲线操作排气门且用高升程曲线操作进气门。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 发动机 充气 燃点 火花 点火 操作 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种用于控制内燃发动机的方法，包括：当发动机在低工作范围内运行时，用低升程气门策略来控制所述发动机处于均质充气压燃点火模式，低升程气门策略包括：用于排气门的低升程曲线，用于进气门的低升程曲线，以及进气门和排气门的负交叠；当发动机在高工作范围内运行时，用高升程气门策略来控制所述发动机处于均质充气压燃点火模式，高升程气门策略包括：用于排气门的高升程曲线，用于进气门的高升程曲线，以及进气门和排气门的正交叠；并且当发动机在所述低工作范围和所述高工作范围之间的中间工作范围内运行时，用混合升程气门策略来控制所述发动机处于均质充气压燃点火模式，混合升程气门策略包括：用于排气门的低升程曲线，以及用于进气门的高升程曲线。
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