[发明专利]一种动力电池的热控制系统和热控制方法有效
| 申请号： | 201210199038.7 | 申请日： | 2012-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN102723535A | 公开（公告）日： | 2012-10-10 |
| 发明（设计）人： | 宋四云;江彬;鲜奇迹;陈志河;李中华 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/50 | 分类号： | H01M10/50 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 赵百令;刘大玲 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本申请提供的一种动力电池的热控制系统，当需要对动力电池进行冷却时，控制器开启第一阀门、第三阀门和第二风扇，第一风道、动力电池和第三风道组成气体的通路，由第一风道向动力电池输入冷空气进行冷却，并将冷却后空气由第三风道排出；当需要对动力电池进行加热时，开启第二阀门、第一风扇和第四阀门，第二风道、动力电池、第一风道和第四风道组成气体的通路，由第二风道向动力电池输入热空气进行加热，并将加热后的空气由第一风道和第四风道输送回第二风道。采用该动力电池的热控制系统对动力电池的温度进行实时调节，保护动力电池的性能。采用不同的冷却风道和加热风道，充分利用外部冷空气或热空气对动力电池进行冷却或加热，热控制效率高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动力电池 控制系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种动力电池的热控制系统，其特征在于，所述动力电池的热控制系统应用于混合动力汽车，包括：控制器；分别与所述动力电池相连接的第一风道、第二风道和第三风道；分别与所述第一风道和第二风道相连接的第四风道；其中，所述第一风道中设置有第一阀门；所述第二风道中设置有第二阀门和第一风扇；所述第三风道中设置有第三阀门和第二风扇；所述第四风道中设置有第四阀门；所述控制器，用于当所述动力电池的实时温度高于第一预设温度值时，开启所述第一阀门和第三阀门，并控制所述第二风扇将外界冷空气通过所述第一风道输入所述动力电池并通过所述第三风道排出；当所述动力电池的实时温度低于第二预设温度值时，开启所述第二阀门和第四阀门，并控制所述第一风扇将外界热空气通过所述第二风道输入所述动力电池并通过第一风道和第四风道传回第二风道。
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