[发明专利]汽车蓄电池安装结构有效
| 申请号： | 201210181154.6 | 申请日： | 2012-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN102849000A | 公开（公告）日： | 2013-01-02 |
| 发明（设计）人： | 尹高纪;肖海涛;王纯;刘卫国;吴成明;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/04 | 分类号： | B60R16/04 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 汽车蓄电池安装结构，涉及乘用车蓄电池与前纵梁的连接安装结构，解决了现有汽车蓄电池安装结构使前纵梁吸能结构布局局促，造成碰撞时蓄电池后移动量大的问题，提供一种不挤占前纵梁前、中段吸能变形空间、碰撞时蓄电池不易向后移或后移量极小的汽车蓄电池安装结构。蓄电池包括蓄电池本体和位于蓄电池本体底面的蓄电池托板，本发明包括前纵梁，此外它还包括至少一个连接件组，连接件组包括第一倾斜连接件和第二倾斜连接件，第一倾斜连接件和第二倾斜连接件交叉分布，第一倾斜连接件和第二倾斜连接件上端分别和蓄电池托板的前后端铰接，第一倾斜连接件和第二倾斜连接件的下端分别与前纵梁铰接；所述汽车蓄电池安装结构上设有张力调节结构。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 蓄电池 安装 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车蓄电池安装结构，用于安装蓄电池（1），蓄电池（1）包括蓄电池本体（1.1）和固定于蓄电池本体底面的蓄电池托板（1.2），其包括前纵梁（2），其特征是：它还包括至少一个连接件组（3），所述连接件组（3）包括第一倾斜连接件（3.1）和第二倾斜连接件（3.2），第一倾斜连接件（3.1）和第二倾斜连接件（3.2）上端分别和蓄电池托板（1.2）的前后端铰接，第一倾斜连接件（3.1）和第二倾斜连接件（3.2）的下端分别与前纵梁（2）铰接，第一倾斜连接件（3.1）和第二倾斜连接件（3.2）交叉分布；所述汽车蓄电池安装结构上还设有张力调节结构。
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