[发明专利]蓄电池超级电容自充电纯电动车无效
申请号: | 201210085526.5 | 申请日: | 2012-03-21 |
公开(公告)号: | CN103318039A | 公开(公告)日: | 2013-09-25 |
发明(设计)人: | 刘辉 | 申请(专利权)人: | 刘辉 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 417500 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 一种蓄电池超级电容自充电纯电动车。电动车安装有车载蓄电池组,超级电容蓄电池组构成双电源。车辆在运行中由中央处理器根据负荷情况自动切换一部分驱动电机,转为发电模式回馈发电和车载风力发电机组发电,由中央处理器控制,对车载蓄电池组,超级电容蓄电池组持续快速充电。多电机驱动,多定子驱动主电机,由中央处理器自动控制在双电源间自动循环切换工作,延长电动车续行里程。 | ||
搜索关键词: | 蓄电池 超级 电容 充电 电动车 | ||
【主权项】:
一种蓄电池超级电容自充电纯电动车,电动车每个车轮都装有轮毂驱动电机,前轮毂驱动电机,后轮毂驱动电机,多定子驱动主电机,多定子驱动主电机,安装有四种方案,可供选择,A直接安装在两前轮之间,B通过变速器安装在两前轮之间,C直接安装在两后轮之间,D通过变速器安装在两后轮之间,电动车采用多电机驱动和多定子驱动主电机,车辆在运行中,由中央处理器,根据负荷情况,自动切换一部分,驱动电机转为发电模式,回馈发电,在电动车两前大灯之间,汽车安装水箱的位置,安装有离心式,风力发电机组,在电动车前保险杠位置,安装有轴流式,风力发电机组,构成风力发电系统,轮毂驱动电机,多定子驱动主电机,电力电子变换控制器,蓄电池组,超级电容蓄电池组,构成电动车动力系统,中央处理器,传感器,输入同步驱动控制单元,电力电子变换控制器,构成电动车驱动控制系统,车辆在运行时,由中央处理器,控制一部分驱动电机,转为发电模式,回馈发电,风力发电机组,发电输入控制单元,构成发电控制系统,中央处理器,电力电子控制器,蓄电池组,超级电容蓄电池组,构成电动车双电源,车辆运行时由中央处理器,自动控制电动车驱动控制系统,在双电源间循环工作,中央处理器,发电输入控制单元,整流器,滤波器,电力电子控制器,多路充电控制器A,逆变器,功率变换器,多路充电控制器B,构成双回路充电控制系统,中央处理器,发电输入控制单元,整流器,滤波器,电力电子控制器,多路充电控制器A,通过数据总线,对超级电容蓄电池组快速充电,构成工频整流充电系统,中央处理器,发电输入控制单元,整流器,滤波器,电力电子控制器,逆变器,功率变换器,多路充电控制器B,通过数据总线,对蓄电池组,单格电池并联快速充电,构 成高频整流快速充电系统,车辆运行时,由中央处理器,控制双回路充电控制系统,在双电源间循环工作,车辆起步运行时,由司机在中央处理器上选择,手动(人工模式)或自动(自动模式)人工模式,由司机操控各驱动电机的工作模式,自动模式,由中央处理器,自动控制各电机工作模式,人工模式,自动模式,驱动模式,待机模式,发电模式,构成电动车程序控制系统。
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