[发明专利]蓄电池超级电容自充电纯电动车

权利要求书

1.一种蓄电池超级电容自充电纯电动车，电动车每个车轮都装有轮毂驱动电机，前轮毂驱动电机，后轮毂驱动电机，多定子驱动主电机，多定子驱动主电机，安装有四种方案，可供选择，A直接安装在两前轮之间，B通过变速器安装在两前轮之间，C直接安装在两后轮之间，D通过变速器安装在两后轮之间，电动车采用多电机驱动和多定子驱动主电机，车辆在运行中，由中央处理器，根据负荷情况，自动切换一部分，驱动电机转为发电模式，回馈发电，在电动车两前大灯之间，汽车安装水箱的位置，安装有离心式，风力发电机组，在电动车前保险杠位置，安装有轴流式，风力发电机组，构成风力发电系统，轮毂驱动电机，多定子驱动主电机，电力电子变换控制器，蓄电池组，超级电容蓄电池组，构成电动车动力系统，中央处理器，传感器，输入同步驱动控制单元，电力电子变换控制器，构成电动车驱动控制系统，车辆在运行时，由中央处理器，控制一部分驱动电机，转为发电模式，回馈发电，风力发电机组，发电输入控制单元，构成发电控制系统，中央处理器，电力电子控制器，蓄电池组，超级电容蓄电池组，构成电动车双电源，车辆运行时由中央处理器，自动控制电动车驱动控制系统，在双电源间循环工作，中央处理器，发电输入控制单元，整流器，滤波器，电力电子控制器，多路充电控制器A，逆变器，功率变换器，多路充电控制器B，构成双回路充电控制系统，中央处理器，发电输入控制单元，整流器，滤波器，电力电子控制器，多路充电控制器A，通过数据总线，对超级电容蓄电池组快速充电，构成工频整流充电系统，中央处理器，发电输入控制单元，整流器，滤波器，电力电子控制器，逆变器，功率变换器，多路充电控制器B，通过数据总线，对蓄电池组，单格电池并联快速充电，构成高频整流快速充电系统，车辆运行时，由中央处理器，控制双回路充电控制系统，在双电源间循环工作，车辆起步运行时，由司机在中央处理器上选择，手动(人工模式)或自动(自动模式)人工模式，由司机操控各驱动电机的工作模式，自动模式，由中央处理器，自动控制各电机工作模式，人工模式，自动模式，驱动模式，待机模式，发电模式，构成电动车程序控制系统。

2.根据权利要求1所述一种蓄电池超级电容自充电纯电动车其特征是；

电动车每个车轮都装有轮毂驱动电机，前轮毂驱动电机，后轮毂驱动电机，多定子驱动主电机。

3.根据权利要求1所述一种蓄电池超级电容自充电纯电动车其特征是；

多定子驱动主电机，安装有四种方案，可供选择，A直接安装在两前轮之间，B通过变速器安装在两前轮之间，C直接安装在两后轮之间，D通过变速器安装在两后轮之间。

4.根据权利要求1所述一种蓄电池超级电容自充电纯电动车其特征是；

电动车采用多电机驱动和多定子驱动主电机，车辆运行中，由中央处理器，根据负荷情况，自动切换一部分，驱动电机转为发电模式，回馈发电。

5.根据权利要求1所述一种蓄电池超级电容自充电纯电动车其特征是；

在电动车两前大灯之间，汽车安装水箱的位置，安装有离心式，风力发电机组，在电动车前保险杠位置，安装有轴流式，风力发电机组，构成风力发电系统。

6.根据权利要求1所述一种蓄电池超级电容自充电纯电动车其特征是；轮毂驱动电机，多定子驱动主电机，电力电子变换控制器，蓄电池组，超级电容蓄电池组，构成电动车动力系统。

7.根据权利要求1所述一种蓄电池超级电容自充电纯电动车其特征是；

中央处理器，传感器，输入同步驱动控制单元，电力电子变换控制器，构成电动车驱动控制系统。

8.根据权利要求1所述一种蓄电池超级电容自充电纯电动车其特征是；

车辆运行时，由中央处理器，控制一部分驱动电机，转为发电模式，回馈发电，风力发电机组，发电输入控制单元，构成发电控制系统。

9.根据权利要求1所述一种蓄电池超级电容自充电纯电动车其特征是；

中央处理器，电力电子控制器，蓄电池组，超级电容蓄电池组，构成电动车双电源。

10.根据权利要求1所述一种蓄电池超级电容自充电纯电动车其特征是；

车辆运行时由中央处理器，自动控制电动车驱动控制系统，在双电源间循环工作。