[发明专利]一种动车组应对停电和雷击故障的处理系统和方法有效
申请号: | 201210047271.3 | 申请日: | 2012-02-28 |
公开(公告)号: | CN102593947A | 公开(公告)日: | 2012-07-18 |
发明(设计)人: | 洪军;楚甲良;朱昌荣;韦树;同选民 | 申请(专利权)人: | 深圳市赛格导航科技股份有限公司 |
主分类号: | H02J9/06 | 分类号: | H02J9/06;H04W4/02 |
代理公司: | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司 44217 | 代理人: | 郭伟刚 |
地址: | 518019 广东省深圳市南*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 一种动车组应对停电和雷击故障的处理方法,使用能源供电系统,包括用于将太阳光转换成一电能的太阳能模块,用于将风力转换成一电能的风能模块,可转换成一电能的备用电池模块,分别耦接至所述太阳能模块、风能模块的充电与转换模块,耦接至所述充电与转换模块的储电模块,耦接至所述太阳能模块、风能模块及备用电池模块的能量切换模块,耦接至所述能量切换模块及储电模块的放电与转换模块,分别耦接至上述各模块的电能管理模块。采用一种太阳能、风能、带有备用电池等供电,设备本身采用低功耗设计思想做到节能环保,能够长时间、主动上传报警和定位信息到控制中心和附近动车组,使得停电和雷击造成的故障得到及时处理,从而避免交通事故的发生起到重大作用。 | ||
搜索关键词: | 一种 车组 应对 停电 雷击 故障 处理 系统 方法 | ||
【主权项】:
一种动车组应对停电和雷击故障的处理方法,使用能源供电系统(10),该能源供电系统(10)包括用于将太阳光转换成一电能Es的太阳能模块(11),用于将风力转换成一电能Ew的风能模块(12),可转换成一电能Eb的备用电池模块(13),分别耦接至所述太阳能模块(11)、风能模块(12)的充电与转换模块(14),耦接至所述充电与转换模块(14)的储电模块(15),耦接至所述太阳能模块(11)、风能模块(12)及备用电池模块(13)的能量切换模块(16),耦接至所述能量切换模块(16)及储电模块(15)的放电与转换模块(17),分别耦接至上述各模块的电能管理模块(18),其特征在于,该处理方法包括以下步骤:a、判断所述太阳能模块(11)是否正常,若正常则输出一电能E s,否则将该太阳能模块(11)停机,并通过能量切换模块(16)切换到所述风能模块(12);b、判断所述风能模块(12)是否正常,若正常则输出一电能Ew,否则将该风能模块(12)停机,并通过能量切换模块(16)切换到所述备用电池模块(13);c、判断所述备用电池模块(13)是否正常,若正常则输出一电能Eb;所述能量切换模块(16)判断所述太阳能模块(11)、风能模块(12)及备用电池模块(13)的电能,若Es趋近于一默认最低电量,则切换至风能模块(12),若Ew趋近于一默认最低电量,则切换至备用电池模块(13);所述电能管理模块(18)可对所述太阳能模块(11)、风能模块(12)及备用电池模块(13)的输出电能的若干参数进行判断,以决定电源的配置。
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