[发明专利]一种动车组应对停电和雷击故障的处理系统和方法

权利要求书

1.一种动车组应对停电和雷击故障的处理方法，使用能源供电系统(10)，该能源供电系统(10)包括用于将太阳光转换成一电能Es的太阳能模块(11)，用于将风力转换成一电能Ew的风能模块(12)，可转换成一电能Eb的备用电池模块(13)，分别耦接至所述太阳能模块(11)、风能模块(12)的充电与转换模块(14)，耦接至所述充电与转换模块(14)的储电模块(15)，耦接至所述太阳能模块(11)、风能模块(12)及备用电池模块(13)的能量切换模块(16)，耦接至所述能量切换模块(16)及储电模块(15)的放电与转换模块(17)，分别耦接至上述各模块的电能管理模块(18)，其特征在于，该处理方法包括以下步骤：

a、判断所述太阳能模块(11)是否正常，若正常则输出一电能E s，否则将该太阳能模块(11)停机，并通过能量切换模块(16)切换到所述风能模块(12)；

b、判断所述风能模块(12)是否正常，若正常则输出一电能Ew，否则将该风能模块(12)停机，并通过能量切换模块(16)切换到所述备用电池模块(13)；

c、判断所述备用电池模块(13)是否正常，若正常则输出一电能Eb；

所述能量切换模块(16)判断所述太阳能模块(11)、风能模块(12)及备用电池模块(13)的电能，若Es趋近于一默认最低电量，则切换至风能模块(12)，若Ew趋近于一默认最低电量，则切换至备用电池模块(13)；

所述电能管理模块(18)可对所述太阳能模块(11)、风能模块(12)及备用电池模块(13)的输出电能的若干参数进行判断，以决定电源的配置。

2.一种动车组应对停电和雷击故障的处理系统，其特征在于，该处理系统包括：

无线通信模块(19)，用于接收动车组的上传的故障信息；

GSM模块(20)，用于上传数据和信息到指挥控制中心和附近的动车组；

GPS定位模块(21)，用于车辆的定位；

MCU控制器模块(22)，用于控制故障消息的处理，并控制所述GPS定位模块(21)的定位及所述GSM模块(20)的故障信息上传到指挥控制中心和附近的动车组；

存储器模块(23)，用于记录一些相关不能及时上传的数据，等到与指挥控制中心联系正常时再上传数据。

3.如权利要求2所述的动车组应对停电和雷击故障的处理系统，其特征在于，所述GPS定位模块(21)中的GPS采用热启动的方式，V_BACKP的管脚接有3.3V独立供电的电池，能做10秒钟快速定位的功能。

4.如权利要求2所述的动车组应对停电和雷击故障的处理系统，其特征在于，所述备用电池模块(13)是电流降压型DC-DC开关电源模块，其工作频率为100KHZ，输出5V低波纹的直流电源VCC。

5.如权利要求2所述的动车组应对停电和雷击故障的处理系统，其特征在于，所述MCU控制器模块(22)采用低功耗具有休眠模式和自动唤醒模式。

6.如权利要求2所述的动车组应对停电和雷击故障的处理系统，其特征在于，所述无线通信模块(19)与动车组无线通信模块进行通讯。

7.如权利要求2所述的动车组应对停电和雷击故障的处理系统，其特征在于，所述处理系统采用低功耗的电子元件，使得该处理系统耗电量更小，从而保证其工作时间更长。

8.如权利要求2至7中任一项所述的动车组应对停电和雷击故障的处理系统，其特征在于，所述处理系统在电路中增加过压保护的TVS管和电源隔离措施。