[发明专利]车辆用驱动装置的控制装置

摘要

在能够通过调节电动机的扭矩而控制发动机工作点时，谋求车辆燃料消耗的进一步降低。在并用传递路径（电气路径+只进行流体传递的机械路径）中的传递效率（合成传递效率ηCVT）与锁止传递路径中的传递效率（锁止时传递效率ηLU）中，选择传递效率佳的一方的传递路径，所以在能够通过调节第1电动机扭矩TMG1而控制发动机工作点时，能够谋求车辆燃料消耗的进一步降低。

主权项

一种车辆用驱动装置的控制装置，该车辆用驱动装置具备流体传动装置、第1电动机和第2电动机，所述流体传动装置具有能将输入侧旋转构件与输出侧旋转构件之间直接连结的锁止离合器，来自发动机的动力输入到所述输入侧旋转构件，所述输出侧旋转构件向驱动轮输出动力，所述第1电动机与所述输入侧旋转构件直接或间接连结，所述第2电动机与驱动轮直接或间接连结，其特征在于，该车辆用驱动装置具有电气路径和机械路径，所述电气路径利用所述第1电动机与所述第2电动机之间的电力授受而电气性地进行动力传递，所述机械路径经由所述流体传动装置机械性地进行动力传递，所述车辆用驱动装置的控制装置通过调节所述第1电动机的扭矩，能够控制所述发动机的工作点，在第1传递路径和第2传递路径中选择动力传递效率好的传递路径，所述第1传递路径并用经由所述电气路径进行的动力传递以及在所述机械路径中只经由所述流体传动装置中的流体进行的动力传递，向所述驱动轮侧传递所述发动机的动力，所述第2传递路径利用在所述机械路径中使所述流体传动装置的锁止离合器卡合或滑移动作时的动力传递，向所述驱动轮侧传递所述发动机的动力。