[发明专利]机动车制动系统

摘要

本发明涉及一种“线控制动”类型的机动车的制动系统，该制动系统具有致动单元，该致动单元具有可借助制动踏板致动的制动主缸（1），该制动主缸具有壳体（2）和可移动地设置在壳体（2）中的活塞（3），该活塞与壳体（2）一起限定了压力室（4）。根据本发明，制动主缸（1）的活塞（3）设计为具有至少两个不同大小的液压工作面A1、A2的多级活塞，其中小的第一工作面A1分配给压力室（4），大的第二工作面A2分配给填充室（6），且填充室（6）在“线控制动”工作模式中通过压力介质管路（27）与行程模拟器（22）连接，使得在“线控制动”工作模式中小的第一工作面A1起作用，而在低效运行中在克服闭合行程后大的第二液压工作面A2起作用，并且根据压力室（4）中的液压压力或根据踏板力而进行工作面A2、A1的转换。

主权项

一种“线控制动”类型的机动车的制动系统，所述制动系统具有：致动单元，所述致动单元包括：能够借助制动踏板致动的制动主缸（1），所述制动主缸具有壳体（2）和可移动地设置在壳体（2）中的活塞（3），所述活塞与所述壳体（2）一起限定了压力室（4），车轮制动器与所述压力室（4）连接；无压的压力介质贮存器（5）；可液压致动的行程模拟器（22），所述行程模拟器与所述制动主缸（1）共同作用并且具有借助于弹簧（23）定位的模拟器活塞（24），所述模拟器活塞一方面限定了容纳所述弹簧（23）的模拟器空间（25）且另一方面限定了与所述制动主缸（1）的所述压力室（4）连接的模拟器腔室（26），其中，尤其在“线控制动”工作模式中，所述行程模拟器（22）使车辆驾驶员获得舒适的踏板感觉，其中，所述制动主缸（1）在低效运行中通过车辆驾驶员纯人力驱动地被致动；用于对车轮制动器加载压力的、可电控的、气动的、电的或电液式的压力提供单元；用于调节和/或控制在车轮制动器处施加的车轮制动压力的调压阀组件；以及电子控制和调节单元，所述电子控制和调节单元控制或调节所述致动单元和/或所述调压阀组件，其特征在于，所述制动主缸（1）的所述活塞（3）设计为具有至少两个不同大小的液压工作面（A1、A2）的多级活塞，其中，小的第一工作面（A1）分配给所述压力室（4），大的第二工作面（A2）分配给填充室（6），且所述填充室（6）在“线控制动”工作模式中通过压力介质管路（27）与所述压力介质贮存器（5）连接，使得在“线控制动”工作模式中小的第一工作面（A1）起作用，而在低效运行中在克服闭合行程后大的第二液压工作面（A2）起作用，且根据所述压力室（4）中的液压压力或根据所述踏板力而进行所述工作面（A2、A1）的转换。