[发明专利]机动车制动系统

权利要求书

1.一种“线控制动”类型的机动车的制动系统，所述制动系统具有：

致动单元，所述致动单元包括：能够借助制动踏板致动的制动主缸（1），所述制动主缸具有壳体（2）和可移动地设置在壳体（2）中的活塞（3），所述活塞与所述壳体（2）一起限定了压力室（4），车轮制动器与所述压力室（4）连接；无压的压力介质贮存器（5）；可液压致动的行程模拟器（22），所述行程模拟器与所述制动主缸（1）共同作用并且具有借助于弹簧（23）定位的模拟器活塞（24），所述模拟器活塞一方面限定了容纳所述弹簧（23）的模拟器空间（25）且另一方面限定了与所述制动主缸（1）的所述压力室（4）连接的模拟器腔室（26），其中，尤其在“线控制动”工作模式中，所述行程模拟器（22）使车辆驾驶员获得舒适的踏板感觉，其中，所述制动主缸（1）在低效运行中通过车辆驾驶员纯人力驱动地被致动；

用于对车轮制动器加载压力的、可电控的、气动的、电的或电液式的压力提供单元；用于调节和/或控制在车轮制动器处施加的车轮制动压力的调压阀组件；

以及电子控制和调节单元，所述电子控制和调节单元控制或调节所述致动单元和/或所述调压阀组件，

其特征在于，所述制动主缸（1）的所述活塞（3）设计为具有至少两个不同大小的液压工作面（A1、A2）的多级活塞，其中，小的第一工作面（A1）分配给所述压力室（4），大的第二工作面（A2）分配给填充室（6），且所述填充室（6）在“线控制动”工作模式中通过压力介质管路（27）与所述压力介质贮存器（5）连接，使得在“线控制动”工作模式中小的第一工作面（A1）起作用，而在低效运行中在克服闭合行程后大的第二液压工作面（A2）起作用，且根据所述压力室（4）中的液压压力或根据所述踏板力而进行所述工作面（A2、A1）的转换。

2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述填充室（6）和所述压力介质贮存器（5）之间的所述压力介质管路（27）设计为可关闭的。

3.根据权利要求2所述的制动系统，其特征在于，为了在所述“线控制动”工作模式中关闭所述压力介质管路（27），在所述压力介质管（27）中设置有阀（29）。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的制动系统，其特征在于，在所述低效运行中借助于阀组件（21）进行所述工作面（A2、A1）的转换。

5.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于，所述阀组件（21）具有设置在所述活塞（3）的中央孔（11）中的、具有开关活塞（13）的中央阀（12），其中所述开关活塞（13）被加载所述压力室（4）的压力并且所述开关活塞（13）限定了与所述填充室（6）相连接的开关室（15），所述开关室（15）在所述中央阀（12）的打开位置中与所述压力介质贮存器（5）相连接。

6.根据权利要求5所述的制动系统，其特征在于，所述制动主缸（1）具有用于检测所述活塞（3）的运动和位置的传感装置，其中信号发生器（19）设置在所述活塞（3）上，且传感元件（20）安装在所述壳体上。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的制动系统，其特征在于，所述压力介质贮存器（5）内置在所述制动主缸（1）的所述壳体（2）中。