[实用新型]一种新型汽车后悬架用组合支架总成有效
| 申请号： | 201120547705.7 | 申请日： | 2011-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN202378663U | 公开（公告）日： | 2012-08-15 |
| 发明（设计）人： | 杨永祥;梁晓明;张付增;葛方舟;陈立付;李自杨;高蕊;孙长春 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05 |
| 代理公司： | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人： | 李健康 |
| 地址： | 250002 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种新型汽车后悬架用组合支架总成，主要由减振器连接叉、卡簧、组合支架、减振器总成、横向稳定器、车桥总成、球头、悬臂和连接叉组成；其中，减振器连接叉与减振器总成连接，减振器连接叉通过卡簧与悬臂连接，悬臂与组合支架连接，横向稳定器两端设有球头，分别与车桥总成左右两侧的组合支架上的连接叉固定连接。使用本实用新型有效解决了后悬架结构复杂、空间杂乱，后悬架及总成的安装布置困难等问题。具有结构合理、生产工艺简单、实用性强、安装便利、结构牢固、生产低廉，使用范围广泛等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 汽车 悬架 组合 支架 总成 | ||
【主权项】：
一种新型汽车后悬架用组合支架总成，其特征在于，由减振器连接叉、卡簧、组合支架、减振器总成、横向稳定器、车桥总成、球头、悬臂和连接叉组成；其中，减振器连接叉与减振器总成连接，减振器连接叉通过卡簧与悬臂连接，悬臂与组合支架连接，横向稳定器两端设有球头，分别与车桥总成左右两侧的组合支架上的连接叉固定连接。
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