[实用新型]一种自动挡车辆滑行阶段的省油控制装置有效
| 申请号： | 201120323061.3 | 申请日： | 2011-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN202271994U | 公开（公告）日： | 2012-06-13 |
| 发明（设计）人： | 周宇轩;杨安志;金吉刚;任颖睦;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;B60W10/06;B60W10/10 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种自动挡车辆滑行阶段的省油控制装置，它解决了现有自动挡汽车滑行阶段的省油问题。本省油控制装置包括发动机ECU和变速器TCU，变速器TCU与发动机ECU通过CAN总线进行通讯连接，变速器TCU能够控制变速箱中的离合控制电磁阀来控制液力变矩器的状态，通过发动机ECU发出信号来控制电喷系统的执行元件，变速器TCU能够对发动机ECU输送来的断油信号进行比较处理并发还信号给发动机ECU，发动机ECU能够对变速器TCU反馈的状态信号进行处理并控制电喷系统执行元件配合变速器状态工作，变速器TCU控制液力变矩器的离合状态。本装置能够保证了换挡质量的同时，最大限度的节约了燃油消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 自动挡 车辆 滑行 阶段 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种自动挡车辆滑行阶段的省油控制装置，自动挡汽车包括发动机和变速器，在发动机和变速器之间通过液力变矩器连接，本省油控制装置包括设置于发动机上的发动机ECU(3)和变速器上的变速器TCU(4)，上述的变速器TCU(4)与发动机ECU(3)通过CAN总线(6)进行通讯连接，其特征在于，变速器TCU(4)能够控制变速箱中的离合控制电磁阀(5)来控制液力变矩器的状态，通过发动机ECU(3)发出信号来控制电喷系统的执行元件，所述的变速器TCU(4)能够对发动机ECU(3)输送来的断油信号进行比较处理并发还信号给发动机ECU(3)，所述的发动机ECU(3)能够对变速器TCU(4)反馈的状态信号进行处理并控制电喷系统执行元件配合变速器状态工作。
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