[实用新型]一种电动车电池包漏电检测电路有效
申请号: | 201120178451.6 | 申请日: | 2011-05-31 |
公开(公告)号: | CN202119840U | 公开(公告)日: | 2012-01-18 |
发明(设计)人: | 于海军;张建华;王成志 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | G01R27/18 | 分类号: | G01R27/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 一种电动车电池包漏电检测电路,包括信号发生电路、为信号发生电路供电的电源、检测电阻、隔离电容和电池包,所述电源与信号发生电路相连,所述信号发生电路还分别与电池包的正极或负极,以及检测电阻的一端相连,所述检测电阻的另一端依次通过隔离电容和检测端口与大地(即检测点)相连。克服了现有电池包漏电检测电路中检测点的选取有限,且由于检测端口与检测点之间需要用比较长的导线相连,进而影响电池包漏电检测电路检测精度的弊端,本实用新型电动车电池包漏电检测电路中检测点的选取范围更大,并且,由于检测点的选取比较灵活,从而便可大大缩短连接检测端口与检测点的导线,即可减小阻抗,进而提高电池包漏电检测的精度。 | ||
搜索关键词: | 一种 电动车 电池 漏电 检测 电路 | ||
【主权项】:
一种电动车电池包漏电检测电路,其特征在于,包括信号发生电路、为信号发生电路供电的电源、检测电阻、隔离电容和电池包,所述电源与信号发生电路相连,所述信号发生电路还分别与电池包的正极或负极,以及检测电阻的一端相连,所述检测电阻的另一端依次通过隔离电容和检测端口与大地相连。
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