[实用新型]复合液力变矩器

摘要

一种复合液力变矩器，弹性板组件通过螺栓固定到油缸体的端部，密封环安装在涡轮轴的左端轴承外侧，油缸体设在涡轮轴左端部，密封环设在活塞的内环上，减震器固定在涡轮的外壳上，活塞安装在油缸体的内部凹槽上，密封环设在活塞的外环上，摩擦片处于活塞的右侧，并与减震器相连接，摩擦片之间设有钢片，涡轮固定在罩轮上，涡轮内设有导轮，单向离合器设在涡轮轴上的套筒之上。该复合液力变矩器的有益效果是，用于装载机传动系统，在启动及外部阻力较大工况下，复合液力变矩器参与动力传递，提高了发动机、变速箱的寿命及整机通过性，减少了操作者的换挡频率，降低了劳动强度。

主权项

一种复合液力变矩器，主要由弹性板组件（1）、密封环（2）、油缸体（3）、密封环（7）、减震器（8）、活塞（9）、密封环（10）、摩擦片（11）、壳体（12）、钢片（13）、涡轮（14）、罩轮（15）、导轮（16）、单向离合器（17）、推力轴承（18）、泵轮（19）、齿轮箱（20）、油泵齿轮轴（21）、分动齿轮（22）、导轮座（23）、涡轮轴（25）、连接盘（26）组成，其特征是：弹性板组件（1）通过螺栓固定到油缸体（3）的端部，密封环（2）安装在涡轮轴（25）的左端轴承外侧，油缸体（3）设在涡轮轴（25）左端部，密封环（7）设在活塞（9）的内环上，减震器（8）固定在涡轮（14）的外壳上，活塞（9）安装在油缸体（3）的内部凹槽上，密封环（10）设在活塞（9）的外环上，摩擦片（11）处于活塞（9）的右侧，并与减震器（8）相连接，摩擦片（11）之间设有钢片（13），涡轮（14）固定在罩轮（15）上，涡轮（14）内设有导轮（16），单向离合器（17）设在涡轮轴（25）上的套筒之上，推力轴承（18）设在套筒的左台阶上，泵轮（19）固定在分动齿轮（22）的左端，齿轮箱（20）内部设有齿轮，油泵齿轮轴（21）位于油泵齿轮右端，导轮座（23）安装在涡轮轴（25）上，连接盘（26）设在涡轮轴（25）的右端部。