[实用新型]车载导航系统无效
| 申请号： | 201120132761.4 | 申请日： | 2011-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN202083396U | 公开（公告）日： | 2011-12-21 |
| 发明（设计）人： | 王淼;吴坚 | 申请（专利权）人： | 上海全一通讯技术有限公司 |
| 主分类号： | G01C21/28 | 分类号： | G01C21/28;G01C21/34;B60R16/02 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 骆希聪 |
| 地址： | 200235 上海市徐汇*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种车载导航系统，包括主控模块、GPS接收模块、CAN总线控制模块、陀螺仪传感器、速度脉冲传感器、以及轮胎转速差传感器。陀螺仪传感器、速度脉冲传感器、轮胎转速差传感器通过CAN总线与CAN总线控制器双向连接，并将汽车转向角度、汽车速度、汽车轮胎转速差等信息传给CAN总线控制器。CAN总线控制器通过SPI接口与GPS模块双向连接，并将并将汽车转向角度、汽车速度、汽车轮胎转速差等信息转换成UBX指令后再传给GPS接收模块。GPS接收模块通过UART接口与主控模块双向连接，并向主控模块传输地理位置信息、时间信息、卫星参数等。主控模块把地理位置和时间信息与地图和导航软件相结合并将位置信息显示在显示系统设备上。 | ||
| 搜索关键词： | 车载 导航系统 | ||
【主权项】：
一种车载导航系统，其特征在于包括主控模块、GPS接收模块、CAN总线控制模块、陀螺仪传感器、速度脉冲传感器、轮胎转速差传感器，其中：所述陀螺仪传感器、速度脉冲传感器、轮胎转速差传感器通过CAN总线与CAN总线控制器双向连接，并将汽车转向角度、汽车速度、汽车轮胎转速差信息传给CAN总线控制器；所述CAN总线控制器通过SPI接口与GPS接收模块双向连接，并将汽车转向角度、汽车速度、汽车轮胎转速差信息转换成GPS接收模块可以识别的UBX指令后，再将该指令传给GPS接收模块；所述GPS接收模块通过UART接口与主控模块双向连接，并将从CAN总线控制器获取的汽车转向角度、汽车速度、汽车轮胎转速差信息与GPS接收模块自身接收到GPS卫星数据相结合，计算出所述车载导航系统的地理位置信息、时间信息、以及卫星参数并传给主控模块；所述主控模块把通过所述GPS接收模块得到的位置信息显示在一显示器。
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