[实用新型]船舶汽轮机缸际连通装置

摘要

船舶汽轮机缸际连通装置，它涉及一种船舶汽轮机连通装置。针对目前船舶汽轮机缸际连通装置结构复杂、压力损失增加、可靠性降低，影响了机组热效率的问题。两个第一管中的一个与第二管连接处套装在第一波纹管内，第二管通过两个焊接弯头中的一个与两个第三管中的一个连通，第三管与第四管连接处套装在第二波纹管内，第四管通过法兰与第五管连通，第五管与第六管连接处套装在第三波纹管内，第六管与两个第三管中的另一个连接处套装在第四波纹管内，第三管通过两个焊接弯头中的另一个与第七管连通，第七管与两个第一管中的另一个连接处套装在第五波纹管内，每个焊接弯头内装有一个导流板。本实用新型用于连接船舶汽轮机的汽缸。

主权项

一种船舶汽轮机缸际连通装置，所述装置包括第二管(4)、第四管(7)、法兰(8)、第五管(9)、第六管(10)、第七管(12)、两个第一管(1)、两个焊接弯头(5)、两个第三管(6)和两个导流板(11)，其特征在于所述装置还包括第一波纹管(16)、第二波纹管(17)、第三波纹管(18)、第四波纹管(19)和第五波纹管(20)，两个第一管(1)中的一个与第二管(4)连接处套装在第一波纹管(16)内，第二管(4)通过两个焊接弯头(5)中的一个与两个第三管(6)中的一个连通，第三管(6)与第四管(7)连接处套装在第二波纹管(17)内，第四管(7)通过法兰(8)与第五管(9)连通，第五管(9)与第六管(10)连接处套装在第三波纹管(18)内，第六管(10)与两个第三管(6)中的另一个连接处套装在第四波纹管(19)内，两个第三管(6)中的另一个通过两个焊接弯头(5)中的另一个与第七管(12)连通，第七管(12)与两个第一管(1)中的另一个连接处套装在第五波纹管(20)内，每个焊接弯头(5)内装有一个导流板(11)，该导流板(11)与所对应的焊接弯头(5)的小弯曲半径内壁之间的距离与焊接弯头(5)的通径(φ)之比为0.32 0.34，导流板(11)的弯曲半径中心与焊接弯头(5)的弯曲半径中心重合。