[实用新型]火车信号电源控制专用断路器无效
| 申请号： | 201120082878.6 | 申请日： | 2011-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN201966681U | 公开（公告）日： | 2011-09-07 |
| 发明（设计）人： | 赵肖宇;蔡立晶;关勇;耿晓琪 | 申请（专利权）人： | 黑龙江八一农垦大学 |
| 主分类号： | H02J9/00 | 分类号： | H02J9/00;H02H3/08;H02H3/04;H01H83/00;H01H71/46 |
| 代理公司： | 大庆知文知识产权代理有限公司 23115 | 代理人： | 李建华 |
| 地址： | 163319 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种专门用于火车上与其上已有的底座配合使用的火车信号电源控制专用断路器。主要解决现有应用于火车上的玻璃管熔断器不能有效防止瞬间大电流冲击、瞬间浪涌电流或干扰冲击容易造成火车断电事故的不足。其特征在于：壳体由开有手柄孔的上壳体（1）和底座（4）两部分组成，底座（4）上固定有突出于底座（4）表面并与内部线路连通的金属插片（5），副断路器（3）的主回路通过主断路器（2）上的1号带动开关（K1）并联于主断路器（2）的主回路两端，1号带动开关（K1）在主断路器（2）合闸时处于打开状态，在主断路器（2）分闸时处于接通状态。具有工作安全可靠，出现故障时更换维修方便的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 火车 信号 电源 控制 专用 断路器 | ||
【主权项】：
一种火车信号电源控制专用断路器，主要由位于壳体内的具有带动开关的主断路器（2）、副断路器（3）构成，其特征在于：壳体由开有手柄孔的上壳体（1）和底座（4）两部分组成，底座（4）上固定有突出于底座（4）表面并与内部线路连通的金属插片（5），副断路器（3）的主回路通过主断路器（2）上的1号带动开关（K1）并联于主断路器（1）的主回路两端，1号带动开关（K1）在主断路器（2）合闸时处于打开状态，在主断路器（2）分闸时处于接通状态。
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