[实用新型]一种轨道工程车转向架无效
| 申请号： | 201120044994.9 | 申请日： | 2011-02-23 |
| 公开（公告）号： | CN201951479U | 公开（公告）日： | 2011-08-31 |
| 发明（设计）人： | 陈喜红;黄勇明;黄明高;王德新;蒲全卫;卜旦霞;伍玉刚;颜志军;刘晖霞;刘金菊;蔡超;舒方鹏;罗彦云 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/00 | 分类号： | B61F5/00;B61F5/06;B61F5/08;B61F5/12;B61F5/52;B61G9/04;B61H1/00 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 卢宏 |
| 地址： | 412000 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种轨道工程车转向架，属于轨道车辆转向架领域，针对现有的轨道工程车转弯半径大，不能满足低速运行工况多的缺陷，该转向架包括H型构架、设置在构架的两侧梁端部的ATP感应线圈装置、安装在机车两端的轮缘润滑装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置、安装在构架侧梁中部第三轨受流器、横向安装在构架侧梁上的基础制动装置和采用全悬挂方式与构架相连的牵引装置；所述构架的横梁上吊装有齿轮箱，该齿轮箱内设有两级齿轮传动，总传动比为(7.63～10.03)∶1，本实用新型最高运行速度达90km/h，持续速度为18km/h左右，最低运行速度可达5km/h以下，转弯半径小，下部限界高，结构较简单，维护方便，可靠性高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轨道 工程车 转向架 | ||
【主权项】：
一种轨道工程车转向架，包括H型构架(4)、ATP感应线圈装置(1)、安装在机车两端的轮缘润滑装置(2)、一系悬挂装置(3)、二系悬挂装置(6)、安装在构架(4)侧梁中部且安装高度可调的第三轨受流器(5)、横向安装在构架(4)侧梁上的基础制动装置(8)和牵引装置(9)；其特征是，所述一系悬挂装置(3)设置在构架(4)和轴箱之间，所述二系悬挂装置(6)设置在构架(4)和车体之间，所述牵引装置(9)的牵引电机采用全悬挂方式与构架(4)相连，所述ATP感应线圈装置(1)设置在构架(4)的两侧梁端部；所述构架(4)的横梁上吊装有齿轮箱，与车轴相联的该齿轮箱内设有两级齿轮传动，总传动比为7.63～10.03。
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