[实用新型]一种轨道工程车转向架

权利要求书

1.一种轨道工程车转向架，包括H型构架(4)、ATP感应线圈装置(1)、安装在机车两端的轮缘润滑装置(2)、一系悬挂装置(3)、二系悬挂装置(6)、安装在构架(4)侧梁中部且安装高度可调的第三轨受流器(5)、横向安装在构架(4)侧梁上的基础制动装置(8)和牵引装置(9)；其特征是，所述一系悬挂装置(3)设置在构架(4)和轴箱之间，所述二系悬挂装置(6)设置在构架(4)和车体之间，所述牵引装置(9)的牵引电机采用全悬挂方式与构架(4)相连，所述ATP感应线圈装置(1)设置在构架(4)的两侧梁端部；所述构架(4)的横梁上吊装有齿轮箱，与车轴相联的该齿轮箱内设有两级齿轮传动，总传动比为7.63～10.03。

2.根据权利要求1所述的轨道工程车转向架，其特征是，所述轴箱为转臂式轴箱，转臂的一端通过橡胶关节与构架(4)相连，其另一端安装有所述一系悬挂装置(3)的金属螺旋弹簧组(17)和一系橡胶垫(18)，该一系悬挂装置(3)主要由一组带橡胶垫的金属螺旋弹簧组(17)、一系垂向油压减振器(21)和转臂定位橡胶关节组成，其垂向静挠度为87-97mm，所述轴箱顶部设置有起安全限位作用的一系垂向止挡(15)。

3.根据权利要求1所述的轨道工程车转向架，其特征是，所述二系悬挂装置(6)采用圆柱形橡胶堆结构，二系悬挂装置(6)的垂向静挠度为21-31mm；橡胶堆为采用5层钢板、4层橡胶的圆柱形橡胶金属硫化件，该钢板和橡胶交错排列。

4.根据权利要求1所述的轨道工程车转向架，其特征是，所述构架(4)上设置有四个一系垂向油压减振器(21)和一个横向油压减振器(35)。

5.根据权利要求1所述的轨道工程车转向架，其特征是，所述牵引装置(9)的牵引电机通过螺栓四点刚性悬挂在构架(4)上；该牵引装置(9)采用Z字型连杆低位牵引，两个牵引连杆成Z字形布置，Z字型连杆一端通过连杆销(23)与构架(4)相连，其另一端通过连杆销(23)与牵引座(34)相连；该牵引座(34)中间位置安装有复合弹簧(31)，一由中心销座和中心销组成的中心销组装(22)通过中心销插入所述复合弹簧(31)中，所述中心销下部套装有由圆柱销(29)定位的压座(27)；与车体枕梁相连的所述中心销座与复合弹簧(31)之间安装有一个隔座(32)。

6.根据权利要求5所述的轨道工程车转向架，其特征是，所述压座(27)与复合弹簧(31)之间设有垫板(30)。

7.根据权利要求1所述的轨道工程车转向架，其特征是，所述ATP感应线圈装置(1)的结构为，在构架(4)侧梁上固接有一第一支架(50)，该第一支架(50)与一第二支架(46)相连，且第一支架(50)与第二支架(46)之间设置有弹性橡胶套(57)，所述第二支架(46)上固接有弯板(44)，该弯板(44)上安装有一ATP感应线圈(43)。

8.根据权利要求7所述的轨道工程车转向架，其特征是，所述弯板(44)与第二支架(46)之间设有调节垫片(45)。

9.根据权利要求1所述的轨道工程车转向架，其特征是，所述构架(4)的侧梁为中间下凹的鱼腹箱型结构，构架(4)的侧梁中间位置设置有隔板。

10.根据权利要求1所述的轨道工程车转向架，其特征是，每个轮对均安装有一套带有闸瓦(42)间隙自动调整机构的单元制动器(41)，其中每个轮对中设有一套带有弹簧停车蓄能制动的单元制动器(38)。