[发明专利]纯电动汽车动力传动系统总成测试装置无效
| 申请号： | 201110358408.2 | 申请日： | 2011-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN102494885A | 公开（公告）日： | 2012-06-13 |
| 发明（设计）人： | 刘婷;袁一卿 | 申请（专利权）人： | 上海中科深江电动车辆有限公司 |
| 主分类号： | G01M13/02 | 分类号： | G01M13/02;G01M17/007 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人： | 王洁;郑暄 |
| 地址： | 201821 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种纯电动汽车动力传动系统总成测试装置，包括左惯量轮组、传动系统支架、动力传动系统总成和右惯量轮组，左惯量轮组和右惯量轮组与整车正常行驶负载惯量相同，动力传动系统总成安设在传动系统支架上，动力传动系统总成的减速器与传动轴相连接，传动轴的两端分别连接左惯量轮组和右惯量轮组。较佳地，传动轴的两端分别通过连接法兰连接左惯量轮组和右惯量轮组，动力传动系统总成分别通过动力总成左悬置、动力总成后悬置和动力总成右悬置安装定位在传动系统支架上。本发明构思巧妙，结构简洁，成本低廉，能够模拟整车运行状态检测传动系统的动态性能，大大提高检测的精确性，可靠性，真实性，适于大规模推广应用。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力 传动系统 总成 测试 装置 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车动力传动系统总成测试装置，其特征在于，包括左惯量轮组、传动系统支架、动力传动系统总成和右惯量轮组，所述左惯量轮组和所述右惯量轮组与整车正常行驶负载惯量相同，所述动力传动系统总成安设在所述传动系统支架上，所述动力传动系统总成的减速器与传动轴相连接，所述传动轴的两端分别连接所述左惯量轮组和所述右惯量轮组。
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