[发明专利]发动机低温快速起动装置无效
| 申请号： | 201110350312.1 | 申请日： | 2011-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN102392765A | 公开（公告）日： | 2012-03-28 |
| 发明（设计）人： | 黄松;宋鹏俊;刘波;李斌 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | F02M31/13 | 分类号： | F02M31/13 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机低温快速起动装置，它包括发动机主体，与发动机主体连接的进气歧管，与进气歧管连接联通的进气管，在进气歧管或进气管上连接有连接第一进气加热装置，其特征在于在进气歧管或进气管上还连接联通有第二进气加热装置，第一进气加热装置和第二进气加热装置之间串联连接。本发明在实现对发动机进气加热的技术创造性的采用了发动机进气的分段式加热，在实现提高加热功率的同时，又避免了加热时因局部温度过高而损坏发动机其他部件的问题的出现；实际上是将发动机在极限低温环境温度下，快速起动发动机的方法，解决了传统的技术手段启动时间较长，影响车辆的高机动性等问题。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 低温 快速 起动 装置 | ||
【主权项】：
一种发动机低温快速起动装置，它包括与发动机主体连接的进气歧管，与进气歧管连接联通的进气管，在进气歧管或进气管上连接有连接第一进气加热装置，其特征在于在进气歧管或进气管上还连接联通有第二进气加热装置，第一进气加热装置和第二进气加热装置之间串联连接。
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