[发明专利]发动机低温快速起动装置无效
| 申请号： | 201110350312.1 | 申请日： | 2011-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN102392765A | 公开（公告）日： | 2012-03-28 |
| 发明（设计）人： | 黄松;宋鹏俊;刘波;李斌 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | F02M31/13 | 分类号： | F02M31/13 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 低温 快速 起动 装置 | ||
1.一种发动机低温快速起动装置，它包括与发动机主体连接的进气歧管，与进气歧管连接联通的进气管，在进气歧管或进气管上连接有连接第一进气加热装置，其特征在于在进气歧管或进气管上还连接联通有第二进气加热装置，第一进气加热装置和第二进气加热装置之间串联连接。
2.如权利要求1所述发动机低温快速起动装置，其特征在于所述第一进气加热装置的出气口与进气歧管的进气口连接，所述第二进气加热装置连接在进气管上。
3.如权利要求1或2所述发动机低温快速起动装置，其特征在于第二进气加热装置包括壳体，壳体上设有壳体进气口和壳体出气口，壳体内为空气导流腔，壳体内壁上连接有电热加热片，电热加热片在壳体空气导流腔内平行设置，相邻的电热加热片之间的空隙为第一气流通道，电热加热片的端部与接线端子连接。
4.如权利要求3所述发动机低温快速起动装置，其特征在于所述电热加热片在壳体空气导流腔内设有两层，两层电热加热片之间设有第二气流通道。
5.如权利要求4所述发动机低温快速起动装置，其特征在于第一层电热加热片的第一气流通道与第二层电热加热片的第一气流通道贯通设置。
6.如权利要求4所述发动机低温快速起动装置，其特征在于第一层电热加热片的第一气流通道与第二层电热加热片的第一气流通道错位设置。
7.如权利要求1或2所述发动机低温快速起动装置，其特征在于第一进气加热装置和第二进气加热装置之间串联连接的进气导流距离30～100毫米。
8.如权利要求7所述发动机低温快速起动装置，其特征在于第一进气加热装置和第二进气加热装置之间串联有过渡管，过渡管的进气导流距离30～100毫米。
9.如权利要求3～6所述任一发动机低温快速起动装置，其特征在于电热加热片采用镍铬合金材料。
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