[发明专利]一种电动汽车双电机动力驱动系统无效
| 申请号： | 201110347311.1 | 申请日： | 2011-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN103085642A | 公开（公告）日： | 2013-05-08 |
| 发明（设计）人： | 张永 | 申请（专利权）人： | 苏州瑞佳新能源动力科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60L8/00;B60K17/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215000 江苏省苏州市吴中区吴*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明一种电动汽车双电机动力驱动系统，包括第一驱动电机以及对应的第一蓄电池组、第二驱动电机以及对应的第二蓄电池组，其中第一驱动电机和第二驱动电机在该驱动系统内联体并列地布置，该驱动系统还包括分别与第一驱动电机和第二驱动电机的动力输出端相连接的两个并列布置的离心式单向自动离合器，上述两个离心式单向自动离合器通过花键轴共同连接至机电耦合变速箱的输入端，机电耦合变速箱的输出端与车辆传动轴相连接。该驱动系统可以有效克服车辆在起步、超车、上坡、越沟坎动力等情况下动力不足的问题，同时可在车辆动态行进中对双电机组中动力不足的机组进行切换。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电机 动力 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车双电机动力驱动系统，包括第一驱动电机(1)以及对应的第一蓄电池组(3)、第二驱动电机(2)以及对应的第二蓄电池组(4)，其中第一驱动电机(1)和第二驱动电机(2)在该驱动系统内联体并列地布置，其特征在于：该驱动系统还包括分别与第一驱动电机(1)和第二驱动电机(2)的动力输出端相连接的两个并列布置的离心式单向自动离合器(5)，上述两个离心式单向自动离合器(5)通过花键轴共同连接至机电耦合变速箱(6)的输入端，机电耦合变速箱(6)的输出端与车辆传动轴(7)相连接。
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