[发明专利]一种电动汽车双电机动力驱动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车的驱动布置结构，特别地涉及一种电动汽车双电机动力驱动系统。

背景技术

当今，由于石油资源的日趋枯竭与汽车尾气排放所带来的严重环境污染，开发与研制新能源汽车己提升为国家的重大国策，是一项长期的战略目标。发展新能源汽车减少石油资源的消耗保护人类赖依生存环境。已刻不容缓。

目前，国内外的纯电动汽车普遍存在的问题是：动力不足，跑不快跑不远，车辆无法在动态行驶中自行充电补充能源，并因此造成纯电动汽车因动力电源不足而被迫停驶，同时急需由地面固定充换电站来完成充换电的繁琐工序等问题。此外，由于纯电动汽车通常需要依赖地面固定充电站补充动力能源，因而造成纯电动汽车在使用中存在着极大的局限性，直接影响到纯电动汽车的广泛普及与用户的青睐。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明提供了一种电动汽车双电机动力驱动系统，包括第一驱动电机以及对应的第一蓄电池组、第二驱动电机以及对应的第二蓄电池组，其中第一驱动电机和第二驱动电机在该驱动系统内联体并列地布置，该驱动系统还包括分别与第一驱动电机和第二驱动电机的动力输出端相连接的两个并列布置的离心式单向自动离合器，上述两个离心式单向自动离合器通过花键轴共同连接至机电耦合变速箱的输入端，机电耦合变速箱的输出端与车辆传动轴相连接。

优选的是，在该驱动系统中还安装有向两个蓄电池组充电的车载快速充电机。

优选的是，在该驱动系统中还装有与车载快速充电机连接的车载大功率能量回馈发电机和水平旋叶微风低扭矩高效发电机组。

优选的是，车载水平旋叶微风低扭矩高效发电机组为双机组配置并且叠加地置于电动汽车的前端进风口处。

优选的是，车载大功率能量回馈发电机安装在机电耦合变速箱的一端，其中回馈发电机中的转子轴与传动轴相连接并与传动轴同步运转。

优选的是，在该驱动系统中还装有车载太阳能充电装置。

优选的是，上述太阳能充电装置由0.8×1.2规格的太阳能电池板构成并且输出65V电压，7A电流的电能。

优选的是，在该驱动系统中设有智能化电路控制器，其配置地实现以下控制策略：控制第一驱动电机和第二驱动电机采用并机运行或单机组运转的工作模式，以及在第一驱动电机和二驱动电机之间自动切换，并对电能不足的蓄电池进行快速充电，以备下一轮机组切换备用。

优选的是，上述智能化电路控制器能够配置地实现以下控制策略：控制水平旋叶微风低扭矩高效发电机组的自动调压恒流，以及配合车载大功率能量回馈发电机(9)与车载太阳能充电装置(11)对电动汽车进行联网快速充电以保持电动汽车的整车电源能量的补给与平衡。

优选的是，上述智能化电路控制器能够配置地实现以下控制策略：通过车辆的加速踏板控制各驱动电机的转速，从而提高电动汽车的动力和保证车辆正常运行的工作状态。

优选的是，上述蓄电池组采用48-60V的低电压的酸铅免维护电池或者磷酸锂铁电池。

优选的是，上述充电机是输出参数为电压65V和电流20A且能够智能调节控制输出稳压稳流的大功率快速充电机。

本发明通过采用双电机作为整车的动力源，并由车载智能电路控制系统来控制双电机的并机运行模式以及两个驱动电机间互相切换的单机运行模式，同时利用低电压的普通酸铅免维护蓄电池或磷酸铁锂电池作为驱动电机的动力能源，从而克服了因驱动电机的低电压所产生的起动初速低，扭矩不足的问题。

该驱动系统可以有效克服车辆在起步、超车、上坡、越沟坎动力等情况下动力不足的问题，同时可在车辆动态行进中对双电机组中动力不足的机组进行切换，替换下来的电源不足机组由车载水平旋叶微风低扭矩高效发电机组和车载能量回馈发电机提供智能快速充电，保持备用切换。由此，针对两个驱动电机的反复切换可以为动态行驶的车辆提供了不间断的动力源，以不间断地延长驱动电机组的工作时间并且极大提高车辆续航里程。

该驱动系统有效解决了纯电动汽车的动态车载自行充电，减少纯电动汽车因动力电源不足而被迫停驶，急需进行地面固定充换电的繁琐工序，实破了目前纯电动汽车单纯的“电池+电机+充电桩”的工作模式，同时解决了纯电动汽车普遍存在的动力不足，行驶里程短、车辆充换电频繁工序繁琐，过分依赖地面固定模式充换电源、无法车载动态自行充电所造成纯电动汽车使用的局限性与普及率等问题。

附图说明

附图1是本发明的一种电动汽车双电机动力驱动系统的结构示意图。

具体实施方式